它到底有没有个性？

　　一辆性能车，除了要快要好开之外，还要有属于自己的性格，不仅限于外观。领克03 的确带给人眼前一亮的感觉，外观更狠，颜色也足够博眼球，内饰大量的翻毛皮、缝线和“ ”号装饰都彰显着它身份的不同。

　　在此基础上，个人认为领克03 的排气声浪还可以更个性一些，若是能在车内增加一个阀门开闭按键就好了，要不然在经济或者舒适模式下，它反而有些太安静了。

　　另外，基于cma平台打造的领克03 几乎是我开过的最不躁动的“钢炮”，在跑赛道的时候我曾刻意去把车开上路肩，底盘带给我的精致感让我甚至忘了在开一辆性能车，不仅感觉不到很颠，同时也完全没有印象中性能车所该有的巨大噪音，而排气声浪在发动机4000转以后反而相对变得平淡也让03 缺少了些能躁起来的点。

　　工程师们表示，这是出于舒适性的考虑，他们希望03 依旧能够兼顾日常，这也是cma平台产品的优势所在。但我还是坚持自己的看法，如果它不能给你那种小钢炮所独有的像青春期一样的叛逆，我为什么不去选择普通版2.0td的03车型呢？

　　但总而言之，本次宁波之行还有一方面的含义：我们所试驾的车型仍处于工程车阶段，完成度大概90%，剩下的10%就是要听取这次赛道体验后所收集的意见，有针对、尽可能进行改进，希望等到03 真正上市后，能带给我们这批首试的人又一次眼前一亮的感觉，也希望有朝一日03 能够来到编辑部，让我们对其进行更深度的测评。

　　 领克有必要开辟这个市场吗？

　　有人会说，运动型车在国内市场的整体表现一直不太好，领克为什么还要推出这样一款产品，他们表示对此不看好。但我认为对于中国品牌而言，性能车这个从无到有的过程必然也必须要经历，领克在很短的时间里做到了这点，并且拿出了一款相对而言比较不错且成功的产品，值得每一位国人骄傲。

　　无论赛车运动、性能车乃还是改装车，其实都是汽车文化所必不可少的一部分。当吉利完成对路特斯的收购，我曾跟随厂家到访路特斯总部，并深入体验古德伍德速度节；我也曾到荷兰赞德沃特赛道（明年f1荷兰站举办地），见证了领克03 tcr赛车在两回合正赛中包揽冠亚军，这些都让我深受感染，同时领克也在尽可能的用03 这样不同于寻常的产品去感染更多人。

　　所以领克的人总在说，他们现在不指望03 走量，我非常理解，但当03 不愁卖的那天来临之日，便是属于中国自己的汽车文化繁荣昌盛之时，当然也期待03 能有一个让我们惊喜的售价！