前不久，我的同事从西安给大家带回了比亚迪宋Pro的静态体验。这台车可以说是比亚迪今年最重要的一款SUV车型，目前的预售价是12万~15万元，正式上市时间在年中，所以说快了。根据经验，一般情况下正式售价会比预售价要再低一些，大家可以展开预测。

　　这次，我主要跟大家聊聊动态方面的感受以及一些功能体验。试驾时间不长，但收集的信息不少。之前我们的节目里曾有比亚迪秦Pro的试驾，当时这款车的底盘和多媒体功能给我留下了很深的印象，甚至可以说是刮目相看，这也让我对宋Pro的驾驶产生了期待。

　　我这次试驾的版本是燃油版，动力系统还是1.5T加6速湿式双离合器变速箱。这次宋Pro燃油版的底盘调校主要以家用和平顺舒适为主旨，所以三大件都是朝着这一目的去设定。

　　看似还是之前的动力总成，但双离合变速箱内的摩擦片进行了小改动，目的是提升低速换挡的平顺性。开过双离合变速箱的人都知道，在低速蠕动，比如在15km/h左右时，变速箱会有一定的迟滞和卡顿，给人一种换挡犹豫的感受。

　　比亚迪通过改进离合器片，升级变速箱油品，优化总成噪声等几个方面来确保NVH性能。本次试驾包含了北京拥堵的城市路况和高速，整套变速箱无论是低速跟车蠕行还是中高速的减速加速换挡都带来了比较顺畅的感受，甚至让人忽略了这是一台双离合器车型。

　　发动机的最大功率提升至118kW，最大扭矩从1600转~4000转时输出245 N·m，满足国六B排放标准。因为定位是一台舒适型的SUV，所以动力这方面主要是满足家用，如果是对动力有更强的需求，那么可以期待宋Pro DM版本。了解比亚迪的人都知道，比亚迪在一款车上有三个版本，一款EV纯电，一款DM混合动力，一款纯燃油，这就是比亚迪的优势，1=3的模式可以更好针对不同的消费需求。

　　这台车的转向在一上手的时候会感觉很轻，在狭窄区域的挪车和调头相当轻便，高速时，转向也并没有失去对车身的控制。刹车踏板同样如此，起初的几脚就能知道，工程师是有意规避刹车的突兀感而往线性上调，避免因为制动而让车内乘员产生前仰后合的抱怨感。

　　其实我对这台车的更多好感来自于这套悬挂，路面上的细碎颠簸都可以被悬挂所吸收，印象最深的是驶过京承高速的那些路桥接缝时，悬挂的处理相当细腻，没有上下多余的晃动，轮胎压过去的声音也是那种很干净很短促的反馈，而且感觉整个底盘具备一定的厚重感。高速疾驰的情况下，噪声抑制相当令人满意。

　　除此以外还有座椅，细细体会，它是两种力回馈，椅垫和椅面很软，侧面很硬，应该是采用了两种发泡材料。如果以家用车的范畴来衡量的话，这台宋Pro燃油版的表现还是可圈可点的，尤其是舒适性上。

　　主聊的驾驶说完了，接下来说一说其他方面的感受。首先是空间，长宽高是4650×1860×1700毫米，轴距2712毫米，后排空间相当充裕，中间地板几乎全平，而且后排靠背还能向后有多级角度可调，实现“北京瘫”。

　　图中所示的是身高1.86米的乘客坐在后排，前排调好它的坐姿后，后排还能看到相当可观的腿部空间，全景天窗的面积也不小，后排还有双USB接口。我个人觉得，空间是足够宽裕，如果后排坐垫角度能再上扬一点的话将更好。