对于有商务接待、出差办公等需求的人来说，一辆高档豪华、乘坐空间和舒适性到位的MPV来说非常必要，在行车过程中既能够完成了沟通交流、也拥有一个移动的办公环境，实用与品质俱全。

　　对于这样一辆车，我们很少会去要求它有独特的操控或者强悍的动力，因为这些并不是考核它的硬指标，实际上我们会更加看重空间舒适性，这也是选择MPV的最根本的原因，那么今天就拿比较有代表性的两款商务MPV进行一次空间舒适性横评，看看空间舒适性如何去定义。

　　对比的车型分别是别克GL8、上汽MAXUS G20。别克GL8大家都已经非常熟悉了，也一直是这个领域的销量冠军，上汽MAXUS G20则是一款比较年轻的车型，在今年上海车展推出，是上汽大通MAXUS的旗舰MPV，新老碰撞会擦出怎样的火花？我们拭目以待。

　　空间舒适性的前提是车型尺寸要足够大，能够带来不错的容载量。先来看看两款车型的尺寸对比，别克GL8在车长要略胜一筹，比G20多出了5mm，两款车基本都算跨入了五米二这个级别，在车长这个指标上两者都做得比较到位，发挥的空间也没有那么大了。

　　在车宽、车高以及轴距上，G20明显比GL8更大，车宽近两米、车高一米九、轴距接近两米，分别别GL8多出了102mm、152mm、110mm。五米二的车长对于这个级别的MPV来说已经算是比较极限的数据，不可能再往上做到五米三、五米四（这会对实际用车带来不小的困扰，例如车位停不进去），所以G20主要的心思放在车宽、车高这些其他指标上，从立体维度上去拓宽空间。其实对于乘客来说，大空间并不是意味着一定车长、轴距带来的，头部空间、肩部空间这些同样是能够给我们带来“大”的空间感受的标准。

　　尺寸够大，那么反映到车内乘坐以及储物空间够大吗？我们先来看看二三排的乘坐空间。

　　首先保持前排驾驶位一个正常的空间距离，此时GL8第二排座椅滑到最前面还是大概一拳的距离，再将第二排座椅滑到最后面，大约还剩一掌多的距离。

　　以同样标准来看G20，将第二排座椅移至最前面，很明显看到腿部空间依然非常富足，至少有一掌的距离，将第二排座椅移到最后面，能够再增加一掌的距离，第二排乘坐空间无论是本身的空间还是可以调节的范围都要比GL8更胜一筹，不管是最前还是最后，乘客都能保持一个“把腿伸直”的坐姿。

　　再来看第三排，将GL8第二排座椅调至最前面，第三排腿部还剩余约两拳的距离，如果将第二排调整到一个乘客比较舒适的空间，第三排空间仍然冗余约一拳的距离，如果将第二排座椅调整到最后，则第三排乘坐感受将大打折扣，整体来看，GL8二三排乘坐空间不会令人失望，也难有惊喜。

　　同样将调节G20座椅，第二排座椅调到最前所剩空间与GL8差不多，但将第二排座椅调到最后，第三排乘客依然能够获得一个不算拥挤的空间，腿部空间仍然有三指剩余，这主要得益于第三排座椅能够实现前后调节，同时也不需要乘客坐姿特别板正，即使长途乘坐，第三排座椅也能带来比较舒适的乘坐感受。