二、舒适性配置测试环节

　　作为一款硬派车型来说，电动座椅似乎在它身上却成为了多余的配置，主副驾驶座椅均采用的为手动调节方式，调节拉杆以及扳手较为轻盈，整个操作不费吹灰之力。值得欣慰的是，试驾车型还配备了三挡座椅加热功能，在中控大屏以及中控面板上均可找到相应按键。

　　除了在配备座椅加热功能外，牧马人还配备了方向盘加热功能，在寒冷的北方城市来说这无疑是一项福音。通过实际测试，方向盘加热速度较快，效果明显。

　　在主驾驶座椅测试中， 牧马人的驾驶座椅最前端和最后端之间的距离为25cm，座椅行程适中，可以满足不同身高的驾驶者。

　　多功能方向盘支持四向手动调节，前后可调节范围为5cm，上下可调节角度为10°。可调幅度范围较大，可以满足不同驾驶者的使用需求。

　　牧马人后排配备了3个头枕，它们均可上下独立调节，但头部支撑性还有待提升，对于身高较高的人来说，乘坐舒适度会有些许折扣，而中间座椅头枕接触面积较小，且靠背受后排杯架影响有些偏硬，舒适度一般。

　　前排中央扶手箱采用真皮包裹，面积宽大但不能前后和上下调节，驾驶员双手扶握方向盘时，肘部虽然可以得到些许支撑，但接触面积并不大，长期驾驶时会出现些许疲劳感。值得一提的是，座椅的舒适度相比于此前车型有了大幅提升，在城市驾驶时不会感到疲劳感。