虽然动力的账面参数较弱，但得益于其轻量化的车身，所以欧拉R1在起步初段还是非常轻盈的，动力输出平缓顺畅，对于保证舒适性很有助益。随着车速的上升，加速踏板会逐渐开始变得“虚假”，因为此时无论是轻踩还是狠剁，车速都不会再有什么明显的变化，地板油之下，车辆也只会线性平顺的将车速缓慢提升。

　　灵趣版车型提供了两种驾驶模式，ECO（节能）和NORMAL（正常）模式，不过就动力响应来说，两种模式之间的差别并不大。其中，ECO模式限速70km/h，而NORMAL模式下的限速为102km/h，很显然，简单的日常代步才是欧拉R1的正确打开方式，而至于快与慢，其实它并不在乎。把参数摆上台面或许更为直观，欧拉R1的0-50km/h加速时间为5.6s，基本能够满足日常使用。

　　操控性实在不是欧拉R1擅长的部分，不过好消息是，无论是在何种驾驶模式下，动能回收的拖拽感都不算强，所以对于驾驶感受的影响都不大。刹车踏板的后段很硬，尤其是在车辆将要停住的那一段时间，总会显得有些制动力不足，让人没什么信心。激烈驾驶情况下，暂且不说动力无法跟上，单看底盘的表现也实在是无力支撑起所谓的“操控性”三个字，悬架舒适性客观来说还不错，但在快速过弯时，对于车身姿态的控制会十分吃力，晃动和侧倾都很明显。综上所述，如果你想要驾驶欧拉R1，那就踏踏实实的慢慢开，千万别出什么幺蛾子，也别折腾，因为这样对待一台以日常代步为己任的小电车，实在不公平。