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后排能翘二郎腿的SUV 宋Pro有什么硬实力?

来源:网上车市  时间:2019-05-16 10:03  作者:贾玥  编辑:王厅  

    说实在话,想买一辆大五座SUV,市场上的选择非常多,这是一片彻头彻尾的红海。红海之中要想拔得先机,就看谁游得最快了。距离2019款比亚迪宋上市还不到一年时间,尺寸更大、配置更高的宋Pro已经停在了我的面前,预售价12-15万元,轴距超过2米7,配备L2级别智能驾驶辅助技术,并且将于今年6月份(也就是下个月)正式上市。和比亚迪王朝系列车型一样,宋Pro也将推出纯电、双模和燃油版三种动力系统的车型,今天我们就来抢先体验宋Pro燃油版,看看这辆能让身高182cm的我,在后排翘起二郎腿的大五座SUV,是否对得起它十几万的身价。

    从论坛、微博以及头条上的网友反馈来看,宋Pro燃油版的使用场景主要围绕“家用”二字:它的售价和性能都低于纯电和双模版车型,这也让它的潜在用户群体更为宽阔。我想厂家为其配备1.5TI发动机,也是瞄准了家庭用车的实际需求,至于L2级别的智能驾驶辅助技术,锦上添花的意味更浓郁一些。于是今天大半天的体验之后,我主要为大家解答两个问题:1、宋Pro的驾驶感觉如何?2、这款车型坐起来舒不舒服?

    前面也提到了,宋Pro燃油版配备了一款1.5TI发动机,乍一看上去可能和现款比亚迪宋没什么变化,但实际上,发动机和变速箱都有一些升级。从参数上来看,发动机最大功率达到了118kW,峰值扭矩也提升至245N·m。同时,这款发动机能够满足国6B的排放要求,消除了关于排放限制的隐患。至于变速箱,虽然也还是那款6速湿式双离合变速箱,但是换挡逻辑经过了优化,实际驾驶体验确实有改变,这个稍后我再细说。

    底盘方面,宋Pro的悬架结构上和现款宋没有明显差别,前麦弗逊后多连杆也很常见,不过悬架感受纯靠调校,宋Pro的底盘,给我留下的印象还不错。同样有个好印象的是转向系统,这也是宋Pro的升级之处了,采用来自采埃孚的EPS电子转向助力系统,低速和泊车时候更轻盈,高速的时候操作也很跟手,和比亚迪老一辈车型形成鲜明对比,建议以后都换装这个。

    可以发现这套动力系统和宋Pro的车身重量是匹配的,这还是在车里坐了四位成年人的情况下。低速阶段我着重感受一下这款双离合变速箱表现,不得不说,确实大有改观,动力衔接顺畅了很多,在20km/h-60km/h的城市低速路况下,基本上能够忽略挡位交替带来的顿挫,夸张一点儿说,简直刷新了我对于比亚迪燃油车的认知。不过在车速更低的蠕行阶段,还是有轻微的动力不连贯的感觉,倒也无可厚非,大众的双离合也这样。

    我想可能是“舒适”的理念贯彻得太彻底,宋Pro的加速感算不上强烈,即使你调整为“SPORT”运动模式,变速箱也只是会强制保持低挡位,预留1900rpm以上的转速随时供你发挥,但要想找点儿刺激,我想可能宋ProDM或者纯电版更适合你。当然了,加速不猛并不意味着宋Pro开不快,面对京承高速120km/h的限速和新增加的200来个摄像头,右脚还是选择了保持克制,特别是这个时候,坐在后排的乘客已经不知不觉进入睡眠状态。

    其实坐在后排睡着了的人就是我,我想这也是宋Pro车内静谧性的一个佐证吧,今天北京还有些起风,打开车窗可以感受到明显的风噪呼啸,关上窗户之后就是另一个世界。我特别确认了一下,宋Pro没有使用双层夹胶车窗玻璃,看来只能从看不见的地方找原因了,根据厂家的说法,“宋Pro研发过程中经历了200余项数模检查、100余项声学材料设计和26处空腔阻断,整车原生吸音棉面积达到4平方米”,我引用这段话的意思只是想说明一点,这车确实比我之前开过的比亚迪燃油车更安静。

    为什么要强调燃油车?那是因为发动机本身就是个吵闹的家伙呀!即便厂家花了那么多功夫来优化NVH,但依旧无法完全消除发动机舱传来的噪音,急加速或者运动模式下,这部分噪音就更加明显了,所以我个人觉得,让后排乘客惬意地休息,佛系地对待油门,让转速稳定在3000rpm以下,是和这款车型最搭的驾驶方式。

    前面提到过宋Pro燃油版的底盘结构和现款宋相比没有明显的差异,调校上的差别还是有些感受,宋Pro燃油版从另一个方面向我表明它有“一颗柔软的心”。高速上的减速带可以算是细碎振动的代表了,实际上传递到驾乘人员身体上的感觉非常轻微。而如果换成小区或是村镇道路上的凸起型减速带,感受就有所不同了,40km/h的速度松开刹车行驶过去,从车轮传导而来的振动有些凌乱,或许是较大的起伏弹跳超越了减振器的承受能力范围,这让我不仅设想,如果悬架支撑度再硬一些,可能对回弹的吸收会利落得多。

    关于驾驶感受最后的几句,想聊聊制动,从多名同行口中都听到了“不咋地”的评价,但我想说这和驾驶方式有很大关系,舒适取向的制动力度输出不会吵醒后排睡觉的乘客,况且用我开过老雅力士和北汽电动车的右脚去感知,宋Pro的制动调校适应起来没多少难度。

    对第一个问题简单总结一下,宋Pro燃油版让我看到了比亚迪的进步,或者说在开这辆车的时候,我并没有一个强烈的“自己在开一辆比亚迪”的感觉,不说那些秒杀丰田赶超大众的废话了,对于这款预售12万到15万元的家用五座SUV来说,动力够用,平顺好开,底盘舒适,足矣。

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