2019上海车展可谓是新车云集，作为中国品牌中流砥柱的比亚迪，自然也是火力全开。上海车展上，比亚迪发布了全新车型宋Pro。首先，宋Pro在命名上就霸气十足。的确，当我看到全新宋Pro经过了全方位升级的整车外观，着实有些唐的影子。而最令我关注的是，新车还搭载了L2级智能驾驶辅助技术系统，作为一款预售价格仅12万元起，主打家用的紧凑型SUV，拥有如此高端的主被动安全配置以及自动驾驶功能，着实是令我感到意外。说了这么多，你是不是也想看看这款全新宋Pro表现如何呢？往下看，绝对还有上文没说到的惊喜！

　　在文章开始前，先看一段《懂车10刻》，快速了解新车亮点！

　　首先，在外观方面，比亚迪 宋Pro采用了最新Dragon Face 2.0的设计语言，这一比亚迪家族化设计语言2.0版本，我们已经在唐DM上见过了。六边形设计的中网格栅，使整个前脸看上去非常有气势。

　　本次试驾的车型为：2019款比亚迪 宋Pro 燃油版，预售价格：12-15万元。宋Pro定位为紧凑型SUV，其实很多人说它是现款宋的换代车型并不准确，宋Pro的全方位升级和更大的车身尺寸，更像是一个完完全全的全新产品。

　　采用大面积六边形设计的中网格栅，犹如龙口般的造型完美诠释出了宋Pro的“龙颜”，同时，这种设计也是比亚迪最新的Dragon Face 2.0设计语言的重要组成部分。

　　全LED大灯组配备流水式开启的转向灯，科技感十足，灯组内部的龙爪元素无论是白天还是夜晚，都极具辨识度。

　　车身尺寸方面，相比现款燃油版宋，全新宋Pro 燃油版的车身尺寸进行了整体升级。新车的长/宽/高分别达到了：4650/1860/1700mm，轴距为2712mm。

　　车身侧面修长流畅，整体流线设计宛若盘龙游动的既视感，协调的车身比例与大气的设计相得益彰，悬浮式车顶看起来更加动感，彰显高级质感。

　　时下流行的贯穿式尾灯已经出现在了比亚迪的多款车型中，这也是首次把比亚迪王朝概念车的“龙爪”元素运用到贯穿式尾灯中；灯组中嵌入的镀铬饰条，也使宋Pro的尾部拥有更宽的视觉效果。

　　宋Pro采用了隐藏式排气的设计，很符合其主打家用的车型定位。

　　全新宋Pro的C柱上设计有雾银色的装饰条，呈现出一种悬浮式车顶的视觉效果。不仅如此，宋Pro还配备了车顶行李架，提升视觉效果的同时，也具备一定的实用性。

　　大气但不沉闷的内饰风格

　　宋Pro的内饰同样采用了比亚迪经典的家族式风格，进到车内后，最吸引眼球的依旧是那块搭载了DiLink 2.0 智能网联系统的12.8英寸自适应旋转悬浮Pad。在之前全新宋MAX上我们介绍过这款大屏不仅可以进行自动旋转，同时还可以支持很多时下流行的主流APP，配合车内的麦克风还可以K歌，真的是无所不能的神奇Pad。

　　内饰设计十分简洁大方，整体感觉与之前体验过的宋DM有几分神似。但相比宋DM，全新宋Pro的内饰做工更加精致考究，整体风格也更年轻，同时也更符合国人审美。

　　全新宋Pro的方向盘手感值得称赞，皮质很细腻，3/9点位置还配有打孔皮质设计，提升摩擦力的同时也显得运动感十足。并且，相对这个价位来看，能有这种缝制工艺也实属不易。

　　仪表盘采用了全液晶设计，并配备了随多种驾驶模式转换而改变的仪表主题。

　　副驾驶左手位置配备了一个类似扶手造型的设计，与中控饰板相连，这一设计虽然并不繁琐，但体现出了简洁的设计美感，同时也使本就四平八稳的内饰设计不会显得老气。

　　现款宋的内嵌式中央液晶显示屏升级为搭载DiLink系统的12.8英寸自适应旋转悬浮Pad。这块Pad的新功能与我们之前试驾过的宋MAX相似，可以K歌、可以看抖音听网络电台，甚至还可以“吃鸡”。

　　经过简单测试，这款大屏幕真的可以“吃鸡”！当然，要是能取下来玩儿就更好了。（开个玩笑）

　　将无线麦克风通过调频广播方式连接后，可以当做K歌软件的外接麦克风使用。长途旅行中，在不影响驾驶员驾驶安全的情况下，乘客可以一展歌喉，缓解旅途的疲惫。

　　调用车外的高清摄像头和车内的广角摄像头，车内人员可以通过大屏幕进行拍照和自拍。前方路过一个倾国倾城的小姐姐？拍下来！（严禁用于非法偷拍）

　　在希腊试驾路虎全新一代揽胜极光的时候，我们就对透视全景影像系统非常好奇，通过摄像头就可以模拟出底盘下方的景象，绝对是个黑科技！我完全没想到，在比亚迪宋Pro上也能见到这一配置，并且显示效果要比路虎极光上的那套系统更清晰逼真。

　　本次试驾的车型标配了原厂行车记录仪功能，通过中央大屏，我们可以对录像进行设置，同时也可以读取系统硬盘进行回放和删除录像。

　　排挡杆前方的储物槽中配备了一个支持Qi协议的无线充电底板，支持该功能的手机可以进行无线充电。

　　比亚迪宋Pro首次搭载了比亚迪的BYD Heart功能，集驾驶、换挡、驾驶模式、空调快捷键于一体，未来将会成为比亚迪内饰家族化元素之一。

　　排挡杆后方为驾驶模式切换按键，共三种驾驶模式可以在车辆行进和停止中切换，分别为：运动、正常、经济三种。

　　本次试驾的车型还配备了全景天窗，天窗的前沿可以上翘和开启，方便前排通风换气。

　　相比现款比亚迪宋，全新宋Pro的最大亮点在于更加细致的工艺和更高的配置，当然，这块“网红”12.8英寸自适应旋转悬浮Pad才是最抢眼的，平时关注抖音、快手的朋友们一定知道，唐DM和宋MAX上的这块可旋转液晶屏已然是出尽了风头。如今比亚迪宋Pro上也换装了这块“网红”大屏，看来宋Pro进军网红界的野心已经暴露。

　　越级的空间表现

　　全新宋Pro在车内乘坐空间表现上，还是可圈可点的。身高175cm的体验者，在前排可获得两拳的头部空间。

　　此时后排仍可获得两拳有余的腿部空间和两拳的头部空间。这样的表现已经远超紧凑型SUV的水平了，甚至不少中型SUV也无法达到这样宽敞的空间表现。

　　后排中央地板几乎为纯平，仅有2cm左右的隆起，并不影响中间乘客放脚。

　　行李厢标准容积为520L，将后排座椅靠背放倒后，可以获得1340L的超大行李厢容积，并且难能可贵的是，行李厢地板仍能保持纯平。

　　行李厢门支持电动开启和关闭，可通过行李厢门和主驾驶门板上的按钮进行操作。

　　适合家用的动力表现

　　动力部分，相比比亚迪宋的1.5T涡轮增压发动机，比亚迪全新宋Pro搭载的476ZQB发动机除了将环保标准升级为国VI之外，还通过发动机的本体优化，将性能进行了小幅提升，发动机做功时的NVH表现也有了明显改善。这台全新1.5T涡轮增压发动机的最大功率为：118kW（161Ps）/5200rpm，峰值扭矩：245Nm/1600-4000rpm。

　　这台代号为476ZQB的全新1.5T涡轮增压发动机的最大功率为：118kW（161Ps）/5200rpm，峰值扭矩：245Nm/1600-4000rpm。

　　与这台1.5T涡轮增压发动机相匹配的是一台6速双离合器变速箱。

　　底盘结构上，宋Pro采用了前麦弗逊独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。

　　在动力方面，工程师对整套动力总成进行了针对性优化，带来的明显感受是换挡更加平顺了，换挡时机的微调使低速蠕行和城市跟车过程中也没有出现双离合易发的顿挫现象，平顺性的升级不仅提升了驾驶品质，乘坐舒适性也得到了一定程度上的提升。

　　在经济和正常模式下，可以明显感觉动力输出还是趋向经济节能的，不会让你觉得动力输出乏力，当然也并不暴躁，日常代步刚刚好。低惯量涡轮增压器的好处就是介入时动力的爆发会比较线性，并会最大程度缓解涡轮迟滞，动力的接续性也表现的相对良好。

　　6速双离合器变速箱的参与感很低，可以说在正常加速过程中，你几乎无法察觉他的换挡动作。而在运动模式下，变速箱也只是尽可能将转速保持一段时间，以保证二次加速时的动力响应。

　　整体悬挂和底盘的响应确实值得点赞，由前奔驰底盘工程师——汉斯亲自参与调校的底盘模块的确非同凡响，在高速行驶时的稳定性表现非常不错，对于日常路面的细碎颠簸过滤的也比较彻底，其整体表现绝对可以与主流合资车型媲美，那种感觉你真的要去亲自试试看才相信。

　　由全球NVH协会主席——张强带领的比亚迪NVH团队，将宋Pro的发动机噪音改善作为重中之重，所带来的明显升级便是，在急加速时，由宋Pro机舱中传来的噪音也并不明显，除了隔音棉的贡献外，发动机自身的做功噪音也基于发动机的本体优化而得到了大幅优化，使车内主要噪音来源大幅削减。

　　编辑点评：

　　作为比亚迪年内首发的全新量产车型——宋Pro，给我们带来的惊喜和干货确实不少。采用Dragon Face 2.0设计语言的宋Pro，拥有了一幅家族式的大气外观，在气势上与家族旗舰比亚迪唐不相上下。经过全新设计的内饰，在整体质感和做工用料上都比同级竞争车型有着明显优势。选用“网红”旋转Pad作为中央液晶屏的宋Pro，在科技感的营造上也绝对没得说。重新调校的动力总成，比现款燃油版车型的发力更早，也更加注重平顺性表现。现在唯一值得期待的就是它的售价，据消息称，新车将于6月初正式上市并公布售价，售价方面能否令我们再次感到惊喜呢？让我们一起拭目以待吧！