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操控的意义有多大 阿特兹君威对比试驾

来源:易车  时间:2019-05-16 09:17  作者:戚骁兔  编辑:王雨  

    有这么一群人,他们追求精致的生活,愿意承担生活的赋予的众多意义,愿意为了家人、朋友付出自己的时间,但同时又不会放弃自己一直所追求的乐趣——操控。或许因为这样那样的原因,他们不会身披赛手服在赛场上展现自己高超的驾驶技巧,但只要有机会他们就会自己沉浸到与机械沟通的意境当中去,这种乐趣,永远是自己的心头好,但却——不足为外人道也。

    同时他们也要考虑到爱人与孩子是否安全和舒适,父母双方的偶尔乘坐,他们虽然妥协很多但依然不能放弃自己对驾驶乐趣的追求,他们才是真正的运动型B级车车主。目前市场上的车型虽多,但是能够符合他们需求的车型在国内并不多见。阿特兹和君威是被提起最多次的两款优秀的产品。

    就在前几天,我的同事乐然正好发愁婚车到底怎么选,而他犹豫的正是这两款车型。君威的2019款君威28T尊享版和阿特兹2018款 2.5L 蓝天至尊版。马自达的完美操控体验对君威的狂暴直线加速,这确实是个问题。

    自家人必须得帮一把,我们借来了这两款车型,正好针锋相对的比一比,看看谁更适合承载小乐然的家庭幸福和操控梦想。君威是我一位朋友的车,阿特兹是跟粉丝有偿借用的,所以把他们俩凑成一对还费了点小周折,不过两款红色的车摆在一起,看看就觉得心情大好。

    这一代别克君威,本尊依然是是欧洲小众品牌欧宝英速亚。不过问题是现在通用已经把欧宝卖给了PSA(标致雪铁龙)集团,甚至在欧洲的君威或者说英速亚已经开始使用雪铁龙的1.6T发动机了,这个就比较尴尬了,欧宝改嫁导致君威突然间成了最后一代车型。

    虽然挂着美国品牌但是低调和充满肌肉感的设计,让君威看起来并不太像是一台美系风格的产品。不过看起来还是干净利落外带凶狠的设计,喜欢驾驶的人应该都比较喜欢这种硬朗风格。

    反观马自达阿特兹,就呈现出完全不一样的设计风格。在2010年,马自达发布了全新的概念车——Shinari,时隔一年之后的东京车展上又一款概念车——Takeri惊艳亮相,这两款车采用了马自达kodo设计理念,当我们看到这一代阿特兹的时候,所有的人都惊呼,这简直就是概念车直接量产的产品,简直太惊艳了!马自达的kodo概念已经越来越被大家所熟悉了,这就是马自达魂动设计理念。

    在一汽马自达国产的阿特兹身上,我们还可以依稀看到Shinari的影子,而阿特兹本身与Takeri则采用了极为接近的外观设计。

    外观细节方面,2018款阿特兹采用了天蝎眼led大灯设计,尤其是日间行车灯亮起的时候,识别度非常高。君威则是双条L型,辨识度也不错,两款车日行灯亮起之后,你会更加喜欢谁的设计呢?

    两款车侧面线条也呈现出完全不同的设计风格,阿特兹轻灵飘逸,完美的诠释了何为魂动设计,君威则简洁流畅。

    不过阿特兹的大脚显得更加突出,19寸高辉度铝合金的大轮毂确实更能勾起驾驶者的驾驶欲望,同样也免去了后期改装所造成的麻烦。君威的轮毂样式对比起来就显得常规了一些,毕竟你是运动型车啊,看起来不够风骚难免减了一些分。

    进入到车内,阿特兹和君威在设计上的风格差异化依然很大。整体风格的设计,君威主打稳重豪华,大面积深色 软性材质的使用摸上去手感虽然不错,但是整体格调却略显沉闷。不得不用黄色的座椅来调节整体内饰的压抑的色彩。阿特兹则给了更多的选择,我们借到的黑粽色拼接内饰,突出的中央控制屏和富有质感的空调旋钮显得非常运动。

    同时,阿特兹还有黑白配色的内饰可供选择。这种内饰风格一下子就与君威有了非常大的区别,看上去十分的年轻化。看完两车内饰,乐然的感受是这台君威更像是父母开的车,黑色的中控台略显压抑,缺少一些应有的层次感。阿特兹的黑白配色内饰 拉丝面板 缝线的设计让他十分希望立刻就看到实车。

    座椅方面,两款车的座椅材质都相对出色:

    君威的皮质 Alcantara拼接面料豪华感较强,触感高级。阿特兹全车采用了NAPPA真皮座椅,尤其是棕色边线和黑色拼接的样式比较有格调,座椅多少有了一些色彩搭配,乐然再次提到了黑白配色的设计。看来,色彩的搭配对于年轻消费者来说太重要了,其次才是触感上的细腻感觉,和座椅的人机工程学表现。

    座椅加热方面,阿特兹与君威前排均提供了3级可调节座椅加热功能,不仅如此,阿特兹后排也提供了三级可调座椅加热,对于后排乘客也有一定的照顾,这在寒冷的北方显得尤其重要。而君威则为前排乘客提供了座椅通风的选项。

    中控的设计方面,阿特兹中央屏幕更加精致,而且也更符合人眼观察的角度,相对来说君威内嵌式的屏幕跟上一代阿特兹比较相似,位置相对较低,观察和使用的过程中,手眼离开正前方的时间会更长,在安全方面没有跟得上最新的设计潮流。

    音响方面,阿特兹和君威都选用了11个扬声器的BOSE音响,音响效果旗鼓相当。

    作为运动型车,讲究得是人车一体,目不离路,HUD抬头显示系统会让驾驶者更加集中精神与车辆交流。所以HUD平行显示系统谁家表现更好呢?

    结构上阿特兹采用集合式,像战斗机一样竖起一块小玻璃,将数据投射在上面好处是更加清晰但是颜色略单一。君威直接投射在前风挡上,颜色多样,看起来更具科技感,但是在背景光亮度过高的情况下,难以读取投射的数据,完全看不清楚。从功能性上来看,阿特兹更加追求实际的驾驶体验,完全为驾驶者服务,君威更考虑美观与否,某些角度下丧失了HUD存在的价值。

    阿特兹的盲区监测功能非常实用,在HUD上可以随时显示两侧来车,帮助驾驶者完成并线,这个功能熟练了之后会特别好用,很容易判断两侧来车。

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