非铺装路面驾驶感受

　　既然是可以让你开着去长途旅行的车，那就不能只在通常的城市铺装路面行驶，为了得到更全面的驾乘质感，我们又将630i GT开到了一些尚未开发的土路以及需要修缮的坑洼路面上，6系GT车型的底盘高度是高于5系轿车的，所以在经过这些坑洼路面时自信心会强一点。

　　宝马韧性十足的悬挂在多坑洼路面上也是体现了自己的优势，在准确传达给你路面信息的同时，还可以温柔的呵护你的腰骨，在这种能够算得上轻度越野的路面上还能这么淡定自如的驶过的轿车，恐怕天底下只有6系GT了。

　　多弯山路驾驶体验

　　我们将630i GT开到了一条多弯山路中驾驶，虽然有宝马的基因在，6系GT的操控不至于像一条船，但是比较软的悬挂和比较高的底盘的影响下，车辆在过弯的时候还是会显得有些笨重。

　　不过在我看来，作为GT车型就应该是这样的，入弯的时候车头还是十分精准的，但是一旦当你能看到弯后的道路时，6系GT的大屁股和软悬挂就会让你一下子想起这台车可不是那在弯道中滑溜溜的三系，虽然还没到推头的地步，但是远远谈不上什么操控。

　　2.0T的发动机虽然有着258马力，但是在这种高低差较大的山路中还是暴露了它小排量的劣势，涡轮介入之前基本没什么动力，而舒适化调校的变速箱即便是在运动模式下毫无之前试驾5系时那铿锵有力的换挡。

　　高速出行使用感受

　　一台GT怎么能不上高速？或者说驾驶一台GT车型怎么能不想上高速？高速行驶时，6系GT可算是找到了自己的归属感。正常在高速上巡航时，6系GT就像是一台传统的豪华轿车，偏软的悬挂加上极佳的噪音控制，2.0T发动机在高速上也称得上是动力充足，这时候打开座椅通风以及宝华韦健音响，冰冰凉的座椅包裹着整个身子，宝马完美的人机工程学保证手握方向盘时的舒适，放上一曲自己喜欢的音乐，此时的你会“感觉人生已经到达了巅峰”。

　　以上所述，均是一台5系、E级或者A6L这些传统豪华中大型轿车轻轻松松做到的，而6系GT的特殊，在你轻轻转动方向盘变道和过弯时。

　　车头十分迅速的进入另一条车道，而车身却不紧不慢的跟随过去，车尾也十分优雅的走在最后，丝毫没有一点慌乱，要知道，此时你的车上可能还坐着4位好友，车尾还装着你们几天的行李。这就是GT的魅力，也是宝马对于GT车型诠释的最高境界。

　　不过，因为采用了无框车门，并且没有双层夹胶玻璃，更没有ANC主动降噪，所以在高速巡航时，风噪会比5系要大一点，宝马为了弥补这一点，将630i GT上的这台2.0T四缸发动机的声浪做的浑厚和悦耳，所以即便是风噪控制略有不足，也瞬间会被那宝马精心调校过的排气声浪所遮掩。