车机系统出色的发挥让博瑞GE在堵车时不再无聊，其实无论静态、动态还是车内外，如果不刻意提及，似乎都无法察觉这是一辆3缸发动机的车辆。吉利博瑞GE曾进行过超级评测，各方面表现均衡，动力系统挑不出大毛病，从静止加速至时速100公里用时8.8秒。

　　细心的小伙伴会发现，8.8秒的加速成绩分属奔驰C260 L 4MATIC和吉利博瑞GE。二者都搭载了1.5T发动机 48V的轻混系统，不同的是前者发动机为4缸、后者3缸。奔驰的48V系统最早应用到在售奔驰S级上，也是轻混系统的行业领导者；后者吉利控股集团又是目前戴姆勒集团最大的单一股东，两车驾驶感有何不同，随后还会有文章细细道来。

　　具体到驾驶感受，48V轻混动力系统尤其是电池及电动机部分，运转非常细腻，带来了平顺、安静、增加动力和减少油耗的明显变化。发动机自动启停工作时，再启动的瞬间迅速平稳，即便冷启动时也一样干练。

　　正常行驶时，电动机工作时几乎没有声响传入车内，只能依赖能量流动的动画辨别其状态。低速时电动机“助力”的感受非常明显、动力响应更快，车辆在低扭的表现印象深刻，有时甚至需要更加温和的对待油门踏板。

　　高速巡航时的再加速，电动机的“助力”又变得非常聪明。如果仔细观察转速表，你会发现虽然车速在不断提升，但转速却未发生变化，其实这就是电动机在积极的工作，尤其是踩下油门后的初段。

　　在减速及制动状态下，电动机会快速压制发动机转速。此时，发动机不喷油，制动能量回收为电池充电。最直接的感受是在车辆减速还未停止时，发动机便会提前停止工作，进入熄火状态。

　　总结

　　本次测试拥堵路况平均油耗8.6升，对于中级车的体量、重量而言值得称赞。另一方面，中国品牌在技术方面的进步也有目共睹。吉利博瑞GE及吉利汽车集团在车联网方面走在了最前沿，给消费者的体验也是舒适愉悦的。堵车不堵心、油耗还挺低，都挺好！