嘉际是吉利汽车旗下首款MPV车型，近期厂家在上海地区举行了“千家万人公测”的试驾活动，借着这次活动的机会，我们来着重介绍一下嘉际的行驶感受。

　　车型介绍

　　吉利嘉际拥有三种不同的动力配备，分别为燃油版车型、轻混车型（MHEV）以及插电式混合动力车型（PHEV），这次活动我们试驾的是PHEV顶配版车型，官方指导价为18.28万元。

　　既然是插电式混合动力车型，那么动力配置水平应该是消费者最为关心的了。嘉际插混使用了一台1.5TD发动机，这台三缸发动机由吉利和沃尔沃共同开发，并和车上的电动机、电池组构成了一套混动系统，在7DCT混动变速箱的配合下综合最大功率可达190千瓦，综合最大扭矩为385牛·米，官方的百公里加速时间为7.8秒。

　　单从数据上来看，嘉际PHEV的动力水平确实可圈可点，那么实际的驾驶感受又如何呢？

　　 你不会察觉到三缸机的存在

　　这次试驾80%为高速路况，20%为市内道路，车辆的驾驶模式全程保持在舒适模式下，此时发动机和电动机处于共同工作状态，只不过方向盘的转向手感、油门响应、换挡逻辑会更偏向于舒适的取向。

　　坐上车，按下点火开关，整台车非常安静从容地进入了工作状态，这期间你很难觉察到发动机怠速时的动静，第一印象还算不错。

　　从集结地出发，车队驶上路况一般的郊区道路，在这种走走停停、低速行进的状态下，嘉际上这套双离合变速箱表现得非常平顺，甚至可以说你是感觉不到换挡的顿挫感的。此外，嘉际的底盘调校比较有韧性，遇到颠簸路面时悬挂会将震动过滤得很干脆，没有多余的弹跳。

　　得益于有电动机的辅助，我坐在车内驾驶并不会觉察不到三缸机的抖动，整台车运行在低速区间时也没有拖泥带水的感觉，并且电动机和发动机之间的动力衔接也非常平顺。要知道嘉际插混车型可是一台自重1.8吨多的MPV，而且当时我们这台车上坐了5名成年人和1名儿童，在这样满载的情况下嘉际开起来依然显得十分从容不迫。

　　我之前也曾开过三缸版本的宝马X1，那台车在低速时的整体表现就要逊色一些，三缸机的抖动或多或少会传递到驾驶舱内，而嘉际PHEV车型没有这方面的问题。