今天带大家感受一下吉利星越的首次试驾。作为一款轿跑SUV，是否“运动”绝对是重要考量指标之一，但如果只有造型看起来很动感，华而不实，有多少人会愿意买单呢？借着首试的机会，我们抢先看一下吉利星越的运动表现究竟如何。

　　试驾说明：因为还没有正式上市不能进入普通道路行驶，所以本次试驾体验在博世（东海）汽车测试技术中心进行，主要体验星越的加速性能、80km/h及以下速度的车身稳定性和隔音效果。至于在极限情况下的操控表现，我们后面有机会再聊。

　　需要补充的是：吉利星越的个性车钥匙在上市后可“选装”多种颜色。一次性集满7种颜色召唤神龙可能费点劲，但每天换一种还是可以逼格满满的。如果是我，肯定把最骚气的颜色留给限行那天，不开车更得保持一颗嘚瑟的心，嗯！

　　百公里加速最快6.7s

　　吉利星越共有三种动力可选，这次试驾的所有车型均搭载的是“2.0TD+爱信8AT”，尾标“350T”。其中，用于百公里加速体验的车型为四驱版本。

　　由于体验批次不同，场地温度、试驾车的性能表现也有一定差异。本次体验全场最好成绩出现在中午休息后、太阳出来时，0-100km/h加速仅为6.7s，比官方公布的6.8s还要快0.1s。本人在1位试驾教练陪同的情况下最快百公里加速7.1s。

　　从加速体验来看，星越起步阶段在同时深踩刹车和油门“弹射起步”情况下推背感还是比较明显的。同样明显的还有“抬头”的架势，这是因为前后悬架没有调校得特别“硬”，底盘更偏向于更多人喜欢的舒适性。不过四驱系统可以很好地将动力分配给各个车轮，转速在3000rmp起步时轮胎没有打滑出现。

　　另外，在加速过程中发动机与变速箱之间的匹配做得不错，换挡时机把握得很好，动力输出稳定而且衔接很平顺、噪音和振动都很小，不知不觉间就能将你送到100km/h。据悉，这款爱信8AT变速箱在星越上有着很宽泛的速比表现，最大可达7.8，时速80公里以上即可换到最高档位。

　　不过试驾车在大力制动时偶尔会感觉车尾有一点点侧移，应该与体验时空气湿度比较大、路面不够干燥有关。好在这种侧移非常小，而且车身很快就会被修正，并不影响行进路线和安全。

　　为体现星越的加速表现，测试现场还特意提供了两款“竞品”车型进行对照：奔驰 GLC COUPE 260 4MATIC、凯迪拉克 XT4 28T 四驱铂金版。

　　对比体验来看，奔驰GLC COUPE的加速表现与吉利星越相差不大，但起步时推背感会更明显一些。而凯迪拉克XT4在加速方面相对其他两款车就稍显逊色了，但相比官方百公里加速7.9s的成绩来看这次表现还不错。