领克03，是领克品牌的首款轿车，定位紧凑级，主打运动风，目前在售车型全系搭载了1.5TD涡轮增压发动机。年轻化的设计和全面的产品力，让这款车型颇受关注。标题中，我用“自主性能担当”来总结这款车型的动力系统。当然，光靠1.5TD发动机 7DCT（7速双离合变速箱），还无法让人信服，2.0TD 6AT是绝对没问题的。

　　动力：2.0TD发动机配6挡手自一体变速箱

　　领克03 2.0TD高能版搭载了来自沃尔沃的Drive-E系列2.0TD发动机，最大功率140kW，峰值扭矩300Nm。这款2.0TD发动机采用了进/排可变气门正时系统，可以根据实际工况控制进/排气门开闭时机，提升进/排气效率，在增大动力的同时，还可提升燃油经济性。与发动机匹配的是，爱信第三代6挡手自一体变速箱，这款变速箱在国内的不少车型中，都得到过检验，平顺性不错，可靠性高。

　　虽然我们测试的2.0TD高能版车型，发动机最大功率只有140kW,相比合资同排量发动机，动力参数并不突出。但根据我们此前得到的消息来看，领克03未来还会推出两款性能版车型。

　　被称为“街道疾客”的版本同样采用2.0TD发动机，最大功率186kW；而被称为“性能尖兵”的车型将采用限量发售形式，其2.0TD机型的最大输出可达260kW。完全担得起自主性能担当的重担。

　　今天我们所测试的高能版，你可以理解为2.0TD的低功率版本。

　　加速：0-100km/h 7.7秒

　　6AT变速箱在激烈驾驶时，换挡节奏并不很快，日常行驶时非常平顺，但在弹射起步时，1挡升2挡的过程会小有迟疑，最终的0-100km/h加速成绩定格在7.7秒，与官方给出的7.3秒差异不大。

　　制动：100-0km/h 36.7米

　　领克03的刹车系统在日常使用时表现很好，轻踩就有不错的减速效果。在紧急制动时，制动力建立的很快，轮胎也没有太多滑动，最终100-0km/h的刹车距离为36.7米。略高于官方给出的35.6米。

　　绕桩：62.3km/h

　　领克03 2.0TD高能版在绕桩过程中，车身表现的很灵活，车头指向清晰、车尾循迹性也不错；出色的转向能够与驾驶者进行较好的沟通，富有韧性的悬挂给车身足够的支撑力，在绕桩测试中车身姿态表现很稳健，只是车身稳定控制系统频繁的干预，影响了最终的成绩。