在中国，要说双车战略玩的最6的，那大众称第二，没有人敢称第一。不过，本田自推出冠道和UR-V、雅阁和INSPIRE后，“双车战略”这个头衔大众恐怕要拱手相让了。东风本田享域，一个和广汽本田凌派并称的“姊妹车“，从定位来看，该车要低于思域，面向的也是注重空间实用性，以家用为主的消费者。今天，行车视线受邀来到了珠海，和这辆新面孔来了一次近距离的接触，不过，享域就是享域，它和凌派还真不一样。

　　  享域亮点：

　　1、前脸更符合绝大多数消费者的审美

　　2、顶配车型搭载Honda SENSING安全超感系统

　　3、空间足够充裕，后排设计很“日系”

　　4、座椅柔软，乘坐舒服

　　5、1.0T三缸发动机怠速车内抖动控制出色

　　6、底盘悬架调教更适合日常城市道路驾驶

　　东风本田推出的享域是一款专供中国市场的新车，车名的含义也很直接，“域”就是效仿思域，是域字备的成员之一，“享”则是让消费者在使用时可以得到一种享受。空间大、低油耗、舒适性就是享域的定位，可以明确的讲，享域就是一款纯粹的家用大空间轿车，因此该车的售价将和思域有所差异，受众群体也是预算在10万元左右的家庭。

　　从设计上就可以看到，享域和凌派还是有一定的差异，相较于凌派的夸张设计，享域则是保守派，让更多消费者接受的外观，可以满足各个年龄段的群体。凌派上大尺寸的进气格栅在享域上被换成常规造型，去掉了凶悍，多了一分的文艺在里面。

　　2730mm的轴距是享域在空间表现里最大的亮点，同级别车型中除了刚上市的全新速腾，单从尺寸上来讲，享域是绝对没有对手的。不过话说回来，从全新凌派加长后，国内紧凑级家用轿车的轴距可谓是越来越长，以后上市的车，轴距没突破2700mm，还真的不好说自己是家用紧凑级轿车。

　　贯穿式尾灯已经是当下许多新车的标签，享域自然也走这个路线，不过东风本田在这辆车的尾灯上花了一点小心思。两尾灯之前采用了渐变式的设计，这也让享域的尾灯看似是贯穿设计，其实营造出了一种分体的样式，并且中间的渐变才是真正的设计核心所在。

　　相比于外观的重新设计，享域的内饰就没有那么大的改动了，整体依旧是本田的家族式造型，熟悉的方向盘，熟悉的液晶仪表以及中控液晶屏，都透露着本田的味道。但在用料上，享域在乘客能触及到的地方都采用了皮质包裹，而且质地很软，不仅有档次感，还提升了舒适性，而其余部分，基本上都是塑料材质，但是和大面积皮质比起来，这一点就微乎其微了。

　　虽然采用了塑料和皮质，享域的内饰并没有出现很浓重的异味，本次的是驾车也是里程数在300-400公里的新车，我并没有在车内闻到异味，这一点本田的把控还是非常到位的。

　　享域的顶配车和低配车的差异化还是很大的，真皮方向盘只出现在顶配车型中，不过全系标配了方向盘四项手动调节。7英寸液晶仪表同样是在顶配车型上才出现，其余车款都是传统的机械式仪表，不过我个人觉得，还是机械式的仪表看着更舒服。

　　8英寸中控液晶屏、自动空调都是顶配车型的专属，享域的这套车机系统很常规，蓝牙通讯系统、车辆设置、智能手机连接等几项功能在这个科技发达的时代，还需要提升，最起码Carplay和Carlife等也得配备，要不实在是有些寒酸。