动力：熟悉的味道，恰到好处的调校

　　此次试驾的全新速腾为280TSI顶配车型，搭载了代号为EA211的1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m。此外，新车还提供了1.2T涡轮增压发动机可供选择，而老款车型上的1.6L自然吸气与1.4T低功率发动机均被取消。传动系统方面则匹配了5挡手动或7挡双离合变速箱。

　　对于这台已经出现在多数大众品牌车型上的1.4T发动机，其动力表现想必大家也略有耳闻。250N·m的峰值扭矩在1750rpm时便可以介入，充沛的低扭表现在日常驾驶时起步加速轻盈，没有涡轮迟滞的现象。

　　同时，变速箱也得益于出色的扭矩，只要车辆不减速至静止状态，变速箱便不会降至1挡，时刻保持2挡等待加速指令。这样的调校一方面可以提供更为舒适平缓的加速感受，另一方面也可以减少低速蠕行时的频繁换挡动作，从而减少换挡磨损，有效降低双离合变速箱顿挫与闯动现象的发生几率。

　　当深踩下油门踏板，全新速腾甚至能提供小幅的推背感，随着双离合变速箱高效快速的换挡动作，可以轻松突破120km/h的高速公路限速。试驾过程中，车速保持在80km/h，此时全力加速，依旧能感觉到相当强的加速力，可见这台1.4T发动机的动力储备充足，日常使用完全不在话下。

　　整车隔音降噪水平符合这个级别车型的表现，只要转速不超过3000rpm，发动机噪音会被控制在合理的范围之内，不会对车内人员产生滋扰。而高速行驶时，路噪也被抑制的不错，不过风噪会随着车速的增加而逐渐明显，好在响度并不大，并不会对整体NVH表现造成较大影响。