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丝滑柔顺般的一次升级 试驾宝骏730 CVT版

来源:腾讯汽车时间:2019-03-15 13:03编辑:王厅

  此次宝骏为2019款车型搭载了全新的CVT变速器,同时还针对原有基础上的这台1.5T发动机进行了相关升级。而在变速器方面的升级这已经是第三次了,从AMT到DCT再到CVT,可以说宝骏在这些年里尝试了三种不同形式的变速器,那到底哪一款最适合它呢?那么接下来就让我带大家去感受一下2019款CVT版车型到底有什么不同吧。

   外形设计

  在外形设计上2019款车型基本和2017款车型保持了一致,没有做任何的改动,不知道是不是厂家不愿意下成本?还是认为这款造型太经典了呢?总之在当下动不动就一年一改款的时代,宝骏这种造车理念确实偏于保守。

   内饰设计

  在内饰设计方面同样也与外形设计保持了一致的做派,除挂挡机构面板按键有些改动之外,其余方面并没有任何的变化。不过在内饰设计上730这款车确实很跟随时代的步伐,至少在我看来是自己比较喜欢的风格。

  在配置方面旗舰款车型也是没有让消费者们失望,而且相比2017款旗舰版车型,在厂家销售指导价上反而还降低了9000元左右。

     空间表现

  在空间方面的表现,宝骏730并没有让大家失望,依然还是延续了老款车型的超大容积空间,尤其是在后两排座椅布局方面有了新的调整。2017款车型座椅为2+2+3布局,而2019款车型座椅则采用了2+3+2方式的布局,不仅提升了第二排乘坐空间的利用率,还提升了第三排空间的储物存放率,可谓是一举多得。

  在乘坐舒适性方面的表现,我认为算不上太好,但也算不上太差,在NVH方面的表现与同级别车型相比还是相对不错的,除了方向盘握感过于难受之外,还有就是第二排头部上方的空调出风口设计角度有些不合理,基本吹到的部位都是乘坐者的后脖子和后脑勺,在夏天开启空调后肯定会很不舒服,也希望未来宝骏能在这方面微做修改,从而为第二排乘客达到更理想的乘坐舒适度。

   驾驶体验

  在驾驶感受方面最明显的变化就是我图中所说的“平顺性“,以我个人的观点来看,无论是技术成熟度、成本控制、可靠性、CVT都要明显优于DCT,而且在城市中使用来看,可以说没有任何传动形式的一款变速器能比CVT更具有优势。在试驾前我还疑虑CVT如果作为载客来使用确实完全可以胜任,但是在拉货方面来看也许就会有些力不从心了。但是在我和厂家工程师沟通完以后,再加上自己试驾完的感受来看,完全可以打消我之前的疑虑了,因为这款CVT变速器与传统皮带结构的CVT变速器是有着大不相同差异,在结构强度和抗扭力方面都要远高于后者,它与奥迪家族系列车型中所使用的CVT变速器结构十分相似,可以说宝骏这次也确实为广大的消费者们带来了十足的诚意。

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