在2017年，我曾在日本的富士赛道上参加过兰博基尼的Esperienza培训活动，至今记忆犹新，在AVENTADOR S和Huracan Performante的帮助下达到了“人生巅峰”，体验了接近300km/h的速度，可谓酣畅淋漓。2019年第一次Esperienza培训在珠海赛车场展开，除了老朋友“大牛”和“小牛”外，这次的体验重点将是兰博基尼的超级SUV——URUS。

　　兰博基尼Esperienza驾驶体验活动由兰博基尼赛车运动管理部门Squadra Corse主办，专为兰博基尼品牌的忠实拥趸打造。自2014年以来，兰博基尼通过Esperienza驾驶体验活动为中国车迷和客户提供专业试驾和初步探索兰博基尼世界的机会。

　　体验兰博基尼的SUV新成员

　　虽然URUS采用了大众集团的MLB EVO平台,但兰博基尼还是尽量赋予了它和同平台车型们不同的驾驶感受。在动力以及感官上的调校都依然能让人感觉到自己驾驶的仍然是一台兰博基尼。

　　在赛道中确实能够感受到URUS在动力上的不输超跑的水平，但是在弯道前还是要打起精神提醒自己这是台体型硕大的SUV车型。提早刹车、留意重心的大幅转移可能造成的不稳定是在弯道中需要格外注意的事情。

　　赛道体验URUS

　　在赛道体验中，我依然习惯性的全程使用手动模式，URUS的8AT变速箱也可以像家族中其他跑车一样，提供灵敏的升降挡反应速度和冲击感，这一点我很欣慰。

　　我原本以为URUS是个为公路和赛道而生的大块头，没想到其还可以拥有十分惊人的越野能力，当然，在去越野前最好换上更合适的轮胎。

　　驾驶URUS过后我对“全能”这两个字有了更深层的理解，在赛道和越野两个看似矛盾的课题中，URUS全都交出了出色的答卷，作为与众不同的超跑品牌，兰博基尼的SUV也做到了特立独行。

　　AVENTADOR S和Huracan Performante依然震撼

AVENTADOR S

Huracan Performante

　　珠海赛车场要比日本富士赛车场小很多，老实说这次的体验要远逊于17年时。不过能有幸再次享受“大牛”强烈刺激的换挡冲击感和“小牛”performante极其灵敏的弯道性能也是件十分荣幸且愉悦的事情。

　　像兰博基尼这样的超级跑车一直都是神一般的存在，只能在杂志和游戏中看到。我至今还能回味起儿时在杂志中翻看到它们时的味道，充满着震撼和向往。如今，能够有机会接二连三的亲身体验这些梦幻跑车，一要感谢兰博基尼能提供的机会；二还是要庆幸自己从小对汽车的热爱和坚持。但它们对我们很多人来说依然是个可望而不可即的梦。

　　说回主题，URUS的产品力之强超出我的预期，在保证空间实用性的同时，它依然非常兰博基尼，即使是作为一台SUV，它也没有过多妥协。相信兰博基尼日后的销量担当非它莫属。