起亚KX5此前作为智跑的换代车型，自从推出以来就吸引了不少消费者的目光，但其销量却一直不尽如人意。为了改变这种现状，在去年广州车展上，东风悦达起亚正式对外发布了新一代KX5车型，当它揭开神秘面纱的一刹那，就给我们留下了深刻的印象。全新的外观让它看上去更有活力，也改变了人们对韩系车轻细节重整体的看法。今天我们要体验的便是全新KX5，它能给我们带来什么惊喜？能否延续前辈车型的优秀表现呢？我想你已经和我一样迫不及待的要体验它了。

　　外观：彰显个性

　　新一代KX5相比此前车型的变化还是很明显的，此前夸张的前脸变得更加稳重，前脸凌厉的线条让它看上去更有攻击力，精致的造型也更适合多数人的审美。来到车身侧面，新款起亚KX5与老款车型保持一致，看上依旧饱满。但值得注意的是，新车轴距虽然维持在2670mm，但由于造型原因，车身长度增加了70mm。车内乘坐空间得到了有效改善。KX5尾部整体造型基本没有变化，最大的亮点就是该车采用了贯穿式尾灯设计，紧跟时尚潮流。另外，尾部下方的银色护板面积变得更大，搭配粗犷的排气口，使新车更具运动气息。

　　新车虎啸式格栅由原来的横向点阵式变为T字形三芒星结构，为整个前脸增加了精致感，在品牌LOGO下方还隐藏360度全景摄像头。与此同时，格栅顶部与底部的镀铬饰条也与前大灯相连，拓宽了车头横向视觉。新一代KX5全系标配了矩阵式LED大灯以及雾灯，点亮后辨识度极高。雾灯造型与现款车型较为接近，外部包裹的镀铬饰条也令它更加精致。在侧面细节上，四个车门把手均采用了镀铬处理且主驾驶还配有无钥匙进入功能，使得新一代KX5的科技感得到了提升。新车尾灯设计极具辨识度，刹车灯和进气格栅非常相似且极具个性。18英寸轮毂造型动感，双侧切割的设计也符合时尚潮流。而在轮胎方面，KX5搭配的韩泰 DYNAPRO HP2系列轮胎则专为SUV开发，具有较强的抓地能力，提高行驶稳定性。

　　内饰：悬浮大屏是亮点

　　来到车内，新车内饰设计与现款车型还是有些许区别的，中控台微微向驾驶员一侧倾斜，中控台的设计比现款车型简化了不少，更容易让消费者接受。在中控台材质方面，上方采用了红色缝线的软质材料包裹，搭配中间仿碳纤维饰板让整个内饰彰显档次感。新车仪表盘采用了机械指针+7英寸液晶显示屏的组合，显示效果清晰，内容丰富，它还可以根据驾驶模式来变换仪表盘背景颜色。新车方向盘依旧采用了真皮包裹且手感细腻，两侧的多功能按键阻尼感清晰，此外方向盘上按键由原来的定速巡航升级成了自适应巡航。

　　10.25英寸中控大屏内部搭载了智能网联系统，内部操作与安卓系统并无二致，上手基本没有难度。在实际体验过程中，触控屏幕的反应速度和灵敏度都没有问题，非常流畅。屏幕下方还有一排虚拟的触控按键，按下后虽然没有任何反馈，但灵敏度尚可。多媒体系统界面较为简洁，用起来非常顺手，与此同时它还支持语音控制功能，例如打开车窗、打开天窗等均可语音实现，非常实用。另外QQ音乐、百度Car-Life等功能也均有体现，让它的可玩儿性极高。另外新车还搭载了UVO远程控制系统，车主可以出门之前便可启动车辆、开启空调，科技感十足。

　　新车采用了单区自动空调设计，制冷效果非常明显，空调控制系统还可以在中控大屏中显示，在中控屏幕下方还配有空调触控按键，在灵敏度方面均达到了较高的水准，空调触控点宽度非常大，这也非常有助于驾驶员在行驶时的盲操作。另外该车还搭载了空气净化系统，以便让车内人员减少因PM2.5带来的侵害。

　　新车的全景天窗面积达到了0.88平方米，在同级别车型中有着较大的优势，天窗前半部分可电动开启，打开面积约为0.3平方米。座椅采用真皮材质包裹，坐上去支撑性很好，尤其是对腿部以及腰部的支撑非常到位。本次试驾的KX5车型，主驾驶席支持6向电动调节以及副驾驶4向电动调节功能，与此同时试驾车型上还配有主副驾驶座椅三档加热以及通风功能，后排座椅也配有两档座椅加热功能，实用性极强，在开启通风以及加热功能时效果都很明显。中控台下方的储物格我们还发现了无线充电板，实用性不言而喻。略微让小编遗憾的是，只有驾驶员一侧的车窗支持一键升降功能。

　　动力：延续此前配置

　　动力方面，新车延续了现款车型2.0L和1.6T的动力组合。2.0L发动机最大功率为121kW，最大扭矩为203Nm，1.6T发动机最大功率为130kW，最大扭矩为265Nm。传动系统方面，2.0L车型匹配的是6挡手自一体变速箱，1.6T车型匹配的是7挡双离合变速箱。而本次小编试驾的是1.6T车型。

　　在起步阶段这台1.6T发动机表现非常抢眼，低速时扭矩输出相当给力，油门踏板响应非常从容，并没有出现涡轮迟滞的现象，整个提速过程不会让你有突然前蹿的不适感。继续踩下油门，速度不断攀升， 起初发动机将转速始终维持在2000转左右，当突2000转以后车辆动力开始持续线性迸发，整个提速过程可以维持到4000转以上，此时它的表现会让你更加满意。与此同时，宽泛的扭矩平台可以让驾驶员在日常行驶时游刃有余。在油门灵敏度上，给小编的感觉是非常跟脚，脚感反馈也很清晰，日常驾驶时非常舒服。

　　7速双离合变速箱升挡非常积极，没有任何拖沓的情况发生，如果你不特意体会，则很难察觉它的换档动作。当小编想要急加速时，变速箱可以很快理解意图，会迅速做出降档动作完成提速。在这里需要说明的是，在低速情况下，双离合变速箱依然会存在轻微顿挫感，但这种感觉对整体驾驶感受影响不大，完全可以接受。

　　新车的刹车表现非常值得肯定，反应更加灵敏，在前半段虽然会出现一些虚位，但这并不影响我们驾驶，符合同级别车型中应有的水准。在低速行驶时踩下刹车踏板它会瞬间出现“点头现象”给人一种生硬的感觉，然而在高速刹车时它却表现得十分线性，并且车内乘客没有出现前倾情况，表现非常扎实。

　　与此同时，新一代起亚KX5在NVH方面的改善也较为明显，在高速行驶时风噪并不明显，虽说胎噪会不时传入车内，但良好的NVH已经抑制住了很多，人们在车内交谈并不是问题。只有发动机在高转速时，部分噪音会不时的传入车内，但这对车内成员影响并不大。

　　新一代KX5的转向力度依旧轻盈，而且阻尼反馈调教也做的恰到好处，在低速停车时，你甚至可以用一根手指就可轻松转动，在高速时方向盘会略显沉重，能够给驾驶员足够的信心。但需要说明的是，中低速行驶时方向盘会有些许的虚伪，但这并不影响驾驶。

　　前麦弗逊、后多连杆的悬挂结构是城市SUV中最常见的配置组合，日常行驶时会有不错的韧性，同时在转弯时还能给车辆强有力的侧向支持。经过减速带以及坑洼路段时还能对冲击感得到了有效吸收，保证了车内人员的舒适性。

　　空间：完全满足家用需求

　　身高180cm的体验者进入车内，空间并不觉得局促，调整好前排座椅后，头部空间还有一拳两指的余量。门板储物格在容下一瓶水后，还可以放入小本书籍等物品，实用性较高。前排杯架表现也很不错，内部纵深也较为可观且内部还配有限位器，可有效防止水瓶晃动。手套箱表现却很抢眼，具有较大空间很是实用。中央扶手内部表现中规中矩，但深度还有待加强，放入大一些的水瓶后会出现扶手盖不上的情况。另外中控台下方的储物格子在为手机充电的同时也可以放入钥匙钱包等小件物品。

　　保持前排不动，体验者来到后排，头部空间为一拳，腿部空间为一拳三指，表现尚可。中间腿部位置表现不错，虽然地台下方有传动轴预留位以及排气管，但对中间乘客乘坐影响并不大，乘坐五人时不受影响。后排储物带以及杯架表现很好，杯架内部同样配有限位器。与老款车型不同的是，在后排出风口下方原有的USB接口被取消，实用性略有下降。但值得一提的是，后排座椅倾斜角度可根据实际需求进行调节，前后角度最大可调34度。

　　新车后备箱在常态下容积为448L，在同级别中属主流水平，当后排座椅按4/6比例放倒后可与地板保持近乎全平，此时容积可扩展为1455L。值得一提的是，新款KX5顶配车型还配有感应式电动围门，当人员拿着行李且携带智能钥匙站在尾门处3秒以上，尾门便会自动打开。

　　安全：全方面保护

　　在安全配置方面，全新KX5做的非常全面，配备了陡坡缓降、上坡辅助、车道偏离预警、胎压监测装置以及360度全景影像功能，为您的行车安全保驾护航。此外该车的倒车影像非常清晰且畸变很小，与此同时新款起亚KX5在倒车时，车辆前后左右可独立查看，值得点赞。