捷途是奇瑞控股推出的全新产品序列，该品牌于2018年4月正式亮相，它的首款以及第二款车型X70/X70S则是同年8月以及11月上市，间隔非常近，可以说捷途为新车的上市做足了准备，这一点从去年捷途X70斩获40007辆的销量成绩便可知晓。而随着新的一年到来，捷途再一次给人们惊喜，推出了中大型SUV——X90，车身尺寸可以对标汉兰达，然而售价却不足三分之一。听到这里是不是心动了？那么它的具体表现是怎样的，下文为您解答。

　　外观：徽城翘楚设计语言

　　捷途X90在外观上继续沿用X70上的“徽城翘楚”设计风格，不同的是，各元素在细节上有所改动，使其看上去更加稳重。车身侧面较高腰线提高了视觉重心，20寸轮圈与车身搭配十分协调。而对于车身尺寸方面，绝对是捷途X90最大的亮点之一，整车尺寸与汉兰达、锐界看齐。此次试驾车型为捷途X90 1.5T 自动尊享型 6座版本，厂家还提供5座、7座版本，选择上十分丰富。

　　锐利的前大灯造型与X70如出一辙，仅在内部结构与周边装饰不同，灯源采用全LED，十分厚道。硕大的六边形前格栅采用精致镀铬装饰包裹，看上去非常大气。另外，下方矩阵式LED雾灯造型非常别致，很讨喜。

　　车尾与X70有很大不同，整体视觉效果要更加稳重。两侧LED尾灯造型非常规矩，下方双边共两出的“排气”布局添加些许运动感。轮胎方面，此次试驾车型搭载了GitiControlP80轮胎，主打舒适性，轮辋样式也非常炫酷，尺寸达到了20英寸。

　　内饰：用料厚道 区域划分清晰

　　内饰方面虽然能看到X70一些影子，但X90营造的高级感更强一些。各功能划分十分清晰，便于驾驶者操作。三辐式多功能方向盘尺寸略大，握上去手感饱满。值得一提的是，试驾车型采用了全液晶仪表盘，这也是捷途X90另外一大亮点，同级别较为少见。此外，X90在用料上比较厚道，中控台上采用大量软性皮质+钢琴烤漆材质，并且细节之处拿捏到位，在挡把两侧同样采用软性皮质包裹，防止腿部磕碰。

　　中控搭载了9英寸多媒体系统，并在下方配备了日常使用频率较高的物理按键。实际体验下来，该多媒体系统整体反应速度还有优化空间，不过功能性颇为齐全，听音乐、查看天气、考拉FM、语音控制以及导航应有尽有。同时还配有百度CarLife功能，如果还能支持苹果CarPlay就更完美了。除此之外，作为一款以家庭为单位的居家车，厂家在音响上还提供标准、流行、爵士、古典以及摇滚等不同风格供消费者选择，非常贴心。

　　前排配备了手动空调，这一点小有遗憾，如若配备自动空调，会增添不少便利性。控制方式采用了物理加触控形式，风量及温度调节为物理按键，其余为触控形式，实际体验触摸反应整体较为迅速，不过会留下指纹。另外，该试驾车为6座版本，厂家非常周到地在第二排、第三排都配备了空调出风口，以避免夏日带来的酷热难耐。

　　舒适性配置上，捷途X90十分到位，配备了可开启全景天窗，为后排乘客带来不错的采光性。试驾车型主驾驶座椅配备了3组座椅记忆功能，同级别较为罕见，提高了实用性，同时还配备了一档座椅加热功能。此外，值得说道的是，无论是前排、第二排还是第三排，座椅内部填充物都较为柔软，乘坐起来非常舒适。

　　动力：满足日常所需

　　捷途X90动力上提供1.5T和1.6T两款涡轮增压发动机，其中1.5T涡轮增压发动机匹配6挡手动或8挡手自一体变速箱，而1.6T发动机则全系匹配7挡双离合变速箱。此次主要试驾1.5T+8AT车型，从动力参数来看并不亮眼，但实际体验下来，作为一款家用车可以说完全够用。

　　在说明驾驶感受前有必要申明一下，此次试驾路段位于北海，哪怕是高速行驶，路况也较差，同时车上共载有5名成年人以及一大堆摄影器材等，所以多多少少会干预驾驶体验。

　　这台1.5T发动机的表现与我想象中一致，在油门初段时不会给人向前蹿的感觉，很好掌控，但会产生轻微顿挫感，好在不会影响驾驶体验。当你深踩油门时，动力来的比较畅快，时速80km/h以下超车都是比较轻松的，而当车辆超过该时速，则需要提前含着油门超车。

　　8挡手自一体变速箱在捷途X90身上有莫大功劳，挡位数量越多，意味着燃油经济性有所保障。在驾驶时，时速90km/h便能挂上8挡，并且时速达到110km/h时，转速也仅为2100rpm，非常符合捷途X90家用车的调性。

　　此外，虽然该试驾车提供了Sport模式，但实际体验并没有带来太大惊喜。在切换至Sport模式急加速时，转速也并没有拉的很高，动力响应与普通模式相比变化不是太明显。

　　NVH方面是需要值得表扬一下的，无论是城镇还是高速路段，虽然路况不是很好，但胎噪以及风噪都被抑制的很出色，保障了车内静谧性。只有当急加速时，发动机噪音会传递到车内。不过在日常生活当中，大多数都是以平稳姿态驾驶，所以整体表现非常不错。

　　悬架方面，捷途X90低配车型后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架，高配车型则采用的是多连杆独立悬架。整体调校风格偏向舒适，这与X90定位相符。在经过连续颠簸路段时，悬架处理的比较干脆，不会给人不适的感觉。

　　在急转弯时会发现，悬架虽然调教偏向舒适性，但缺乏一定支撑性。同时，转向力度也会稍显略沉，对于女性消费者来说需要多加适应。除此之外，在驾驶过程中也会存在一些路感，这一点个人比较喜欢。

　　空间：采用2+2+2座椅布局

　　捷途X90无论是在乘坐空间还是储物空间都十分优秀。身高178cm的体验者进入前排，调整好座椅后，头部拥有一拳两指距离。储物空间上，前门板储物槽容积相当可观，并且开口较大，便于拿取物品。前排杯架、手套箱以及中央扶手箱容积表现都非常不错。值得一提的是，在挡把前方配有一个矩形储物槽，可支持无线手机充电功能，非常实用。

　　保持前排座椅不变，体验者来到第二排。将第二排腿部留有一拳距离后，此时头部拥有一拳一指距离。储物空间虽然没有那么丰富，但容积表现都还不错，后门板储物槽、座椅后方储物袋都可容纳较大物品。在第二排空调出风口最下方还配有一个小型储物槽，可用来放手机或纸巾等物品。

　　由于此次试驾的是6座车型，所以进入第三排方式非常简单，可直接由第二排座椅中间的过道进入。保持前两排座椅位置不变，体验者坐在第三排时头部有两指距离，而腿部却达到了一拳两指，非常可观。另外，在右侧还配有一个单独的储物槽。

　　作为一款中型SUV，后备箱整体表现无需担心。在座椅全部打开情况下，后备箱可容纳三个背包，而将第三排座椅5:5比例放倒后，纵向空间得以延伸，此时后备箱能容纳体积较大的物品。同时，地台十分平整，两侧储物地方仅侵占后备箱些许容积。对于后备箱我们也进行了实际测量，在座椅全部打开情况下，后备箱进深仅为300mm，而将第三排座椅放倒后，无论是宽度还是垂直高度都令人满意。

　　安全：配置齐全

　　此次试驾车型售价为12.98万元，可在安全性配置上一个没落下。配备了胎压监测装置、并线辅助、前/后驻车雷达、定速巡航、自动驻车以及上坡辅助配置。同时还配备了360度全景影像，虽然该影像画质不算十分清晰，但有所配备，可见厂家诚意十足，不过在此也希望未来能够加强分辨率，这样性价比会更高。

　　总结：