此次试驾试驾车采用了前麦弗逊式、后多连杆的独立悬架结构形式，同时配备了顶配车型专属的可调节软硬的电磁阻尼减震器。在加入电磁悬架后，驾驶模式中也多出了comfort舒适模式可供选择，这也是我觉得驾驶本田INSPIRE混动版时的最佳模式。悬架软硬适中，舒适模式下没有丝毫降低侧向支撑，同时对路面细碎不平过滤更为彻底，而传递给驾驶者的路感部分却没有全部丢失，行驶质感出众。

　　静谧性方面，动态体验中很难察觉到新能源车型常出现的电流声音。同时因本田INSPIRE混动版的汽油发动机大部分时间用来对电池进行充电，所以转速不会很高，汽油发动机介入时会产生振幅轻微的抖动，但无论是噪音还是振感都很难察觉。所以行驶过程中，大部分时间以纯电模式输出为主，加之外部环境噪音隔绝到位，才营造出如此出色的NVH表现，这对于一款本田品牌车型来说确实令人感到意外和惊喜。