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能够吊打小钢炮的性能SUV 试驾柯迪亚克GT

来源:车友头条  时间:2019-01-11 10:18  编辑:王厅  

    曾经的我们提及SUV,首先考虑的是它的空间实用性和越野性能,但很少有人会联想到它的加速性能以及整车的操控感受,而随着时间的推移,大众固有的认知壁垒逐渐被快速发展的汽车工业进程所击破,于是越来越多的群体追求更加“全能化”的SUV车型,他们不仅期望一台SUV车型能承载住越野路途的幸福,还希望能够在燃情时刻体验到富有乐趣的驾控感受,而全新柯迪亚克GT就是这样一台符合你所有幻想的SUV。

    试驾感受:

    拿到一台零百加速6.3秒的SUV,说实话心里还是有些小激动的,这些年试驾过很多SUV车型,但大多都不是以性能为主要卖点,而柯迪亚克GT出色的动力总成确实给我带来了不小的惊喜。第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机配合上目前最出众的DQ500系列7速双离合变速箱,使得柯迪亚克GT有了吊打小钢炮的资本,要知道目前大众家族最有名气的高尔夫GTI零百加速也得6.5秒左右。

    其实这套黄金动力组合我们也不陌生了,发动机和变速箱的匹配完善度相当高,得益于DQ500系列变速箱,柯迪亚克GT拥有更加宽泛的扭矩区间,并且能够承受最大600Nm的最大扭矩,再配合上全时四驱系统,起步阶段发动机的转速能够维持在3500rpm左右,释放刹车的一瞬间整辆车会直接弹射出去,并且丝毫察觉不到打滑的现象,持续不断的推背感让人大呼过瘾。

    有了出众的加速性能,那么柯迪亚克GT日常开起来是什么感觉呢?其实不用担心它会是一头脾气暴躁的猛兽,在普通模式下柯迪亚克GT还是比较“温柔居家”的,日常在城市中行驶发动机转速会一直维持在1200rpm左右,保证了一定的燃油经济性,油门响应适中,整体加速的平顺性表现得很不错。

    而当你需要偶尔在路上激情一把时,将车辆切换到运动模式,发动机的转速会维持在2500rpm左右,保证了更好的动力响应,这时深踩油门,变速箱会迅速的降下几挡,发动机和排气管发出的嘶吼似乎快让你忘了这是台SUV车型。

    在转向手感的建立上,柯迪亚克GT也着实不赖,普通模式下转向比较轻盈,但是不会有那种虚假的电子感,整体驾驭起来还算很轻松;运动模式下转向会稍稍变沉,指向性更为精准,整个力回馈的手感也营造得很到位。

    底盘的质感还是一如既往的“德味”,不过还是能够明显察觉到柯迪亚克GT的底盘调教保留了一部分的路感,让驾驶者可以更加清晰的感知路面的变化,避震筒的拉伸和回弹都更富有韧性。而隔音降噪方面,新车的表现一如既往的优秀,日常在城市中行驶几乎听不到任何风噪和胎噪,整车的静谧感营造得还算不错。

    外观:溜背的轿跑造型引人瞩目

    从试驾部分我们可以看到柯迪亚克GT的内功已经修炼得特别强了,一台有着强劲性能的SUV外形设计自然也处处凸显了运动感。新车的直瀑式前格栅更加粗壮,下方还加入了蜂窝状的元素进行点缀,而下包围两侧的导流口更是降低了整车的风阻系数。车尾的溜背造型是柯迪亚克GT的一大亮点,双色尾翼的设计起到了非常不错的过渡衔接作用,使得顶部的线条流畅而动感。重新设计的后包围似乎有着“提臀”功效,传承于VISION S概念车的后尾灯和双边双出的排气也在告诉着人们这就是一台性能SUV。

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