埃尔法在国内无论是开的人还是坐的都倍有面子。不过高昂的售价以及加价让国人只能望其项背，甚至可望不可亲。如此这款神一般的MPV无疑成为众多中国品牌学习的对象。一向以MPV著名的东风风行，再下一城继续把MPV做强做大，这次一口气推出两款车型，更加豪华的M7和更加亲民的M6。我来到了下着毛毛雨的柳州，边嗦着螺蛳粉边体验这两台商务型MPV。

　　  笃定的风行M7外在

　　初次相遇风行M7，才发现MPV也可以那么有范。中国品牌MPV不再一窝蜂去学习埃尔法，逐渐有笃定的套路。

　　凤眼式大灯内部结构得到重新的设计，双透镜的远近光分离式大灯，亮度和照射范围也足够。

　　左右前门配备了无钥匙进入系统，大大提高便利性。

　　尾灯采用横贯式设计，点亮后灯具内形成灯带非常精致。可惜的是尾灯不会贯穿式点亮。

　　配备佳通Comfort SUV520轮胎，尺寸为225- R17。

　　 风行M7内饰沉稳大气

　　内饰上与CM7有九成相似，依旧让年轻一代无法提劲。不过稳定大气的内饰设计才符合商务用车的需求。

　　中控台、门板、前排腿部处以及顶棚都配有蓝色的氛围灯，让车内气氛浪漫得很，非常有情调和意境。

　　方向盘左下按键负责调整仪表盘的信息显示，返回键也较为隐秘起来，设计风非常巧妙。

　　风行M7顶配拥有车道偏离警示，盲区监测等安全性驾驶辅助，让MPV安全性再进一步。

　　风行M7也配备全景影像，整体显示的效果也是相当的清晰。

　　配备单区恒温空调，前排乘客配有一级的座椅加热。整体空调版面的设计比较复古范。

　　全系标配车身电子稳定系统、胎压监测、电子手刹以及自动驻车，赞一个！

　　第二排顶部配有面积较大的天窗，前排则只是个通风采光小天窗，前后天窗的遮阳板均为手动。

　　后排配备多种电源插口、12V电源插口、USV插口以及220V交流电插口。方便商务工作出行等需求。

　　第二排座椅头枕非常松软，甚至媲美奔驰S级的头枕，如同少女双手把你的头部拖住。

　　前排乘坐空间非常舒适，由于整体车身较高，视野非常开阔，如同坐在硬派SUV之上。

　　第二排座椅移到最后，第三排空间也不曾压抑，腿部空间和头部空间也非常充裕，长途乘坐也不累。

风行M7很顺滑

　　前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为五连杆整体桥式非独立悬架。

　　低转区间动力储备也相当丰富，若想有更凶狠的爆发，无疑只能将转速拉升至2500转以后。

　　动力系统让我印象最深刻的还是平顺性，ZF的6AT与三菱的发动机匹配的天衣无缝，几乎没有任何顿挫产生。

　　虽然后悬架是非独立悬架，却给到意想不到的舒适性，整体车身非常稳健，从不曾有过烦躁的跳动。

　　转向系统采用电动助力转向。整体转向感受并不轻盈，随速转动的阻尼和回正力矩没有突兀点，转向起来非常线性，再配合真皮方向盘，手感的确又那么一点高级。

　　  小半号的风行M6

　　风行M6几乎就是小半号的M7，整体 设计风格与M7非常相似，两者都采用同样的设计语言。

　　风行M6偏向高瘦型，看起来非常显瘦。配备后排隐私玻璃以及小手手动开关的车窗。

　　LED尾灯采用丝带式造型，点亮后辨识度非常高，尾灯和倒车灯转向灯分离式布局。