将这两项漂移技巧都掌握后，我们会来到蛇形赛道，该赛道就是传说中的“连续发卡”，需要你不断的修正方向，完成一整条赛道的漂移。起初练习时是非常困难的，因为入弯时机一直掌握不好，常常在漂完第一个弯道后，第二个弯道就会撞墙。

　　最佳解决办法就是视线，在你入第一个弯道时，你的视线就应该放到第二个弯道，这样才能有一个提早的预判，什么时候打方向、什么时候给油以及车速的快慢等等。不能将视线只放在车头以及车头前方的雪墙上，这样会失去下个弯道的判断，等到下一个弯道来临时，你的任何动作都已经晚了。

　　其实个人认为，漂移除了以上需要掌握的技巧外，就是要看个人感觉。漂移前，你需要想想入弯前要干什么，入弯后反复反打方向，以及下一个入弯时机。将一系列动作过一遍脑海后，放松心情，漂移其实没有那么难。等到找到感觉后，你会觉得控制油门细腻程度以及方向盘角度会尤为重要，掌握好这两个要点后，你没准就是下一个藤原拓海。

　　厂家除了提供漂移项目外，还提供了简单的越野路段。车辆方面，此次提供了旗舰SUV奥迪Q7以及去年刚刚完成换代的奥迪Q5L两款车型，我有幸的被分到了Q5L车型。

　　全新奥迪Q5L采用的是Quattro ultra技术，除了提供强大的四驱性能外，还能保障日常的燃油经济性。在越野试驾前，注意不要关闭ESC车身稳定系统，毕竟不是用来漂移，安全才是首要位置。

　　由于降雪量太少，所以路面非常滑，得益于钉胎，有了很好的附着力，所以开起来还是比较踏实的。驾驶路线往返大约20公里，在去程中厂家特意找了一个带有冰面的上坡，倾斜角度还是比较大的。驾驶时，一味的快冲是没有用的，适当提速，将车辆前轮开至坡上，此时整车会打滑，车身姿态也会横移，届时四驱系统及时介入，将更多的动力分配到有附着力的轮胎上，虽然难度较大，但Q5L还是能够完全胜任。

　　快到返程点时，出现了一段有着大小不同坑洼的路面，此时只需将驾驶模式调至越野模式，低速缓慢驾驶，完全没有问题。车身姿态保持的也很好，同时能够感受到悬架调节偏向舒适，加之柔软度不错的座椅，不会给你很难受的感觉。

　　随着太阳下山，第一天的训练也完满结束。今天主要目的是为了教大家如何完成漂移，并保持住漂移姿态，油门开合大小以及转向角度也尤为重要。掌握了所有基本要领后，第二天的赛道日才是真正展现实力的时候。