动力：扭矩充沛 动态轻盈

　　我们试驾的这台沃尔沃XC40是T4车型，搭载了低功率2.0T涡轮增压发动机，在其之上还有两款T5车型，搭载的是高功率2.0T涡轮增压发动机。传动系统，全系匹配同一款8挡手自一体变速箱。虽然T4车型使用的低功率2.0T涡轮增压发动机，但是300Nm的峰值扭矩输出并不羸弱。涡轮从发动机1400rpm时开始介入，几乎等同于驾驶者踩油门起步便进入到了工作，不仅时机更早且一直能持续到4000rpm。因此，沃尔沃XC40 T4车型起步及中段加速表现都很不错，日常使用和高速超车都不费劲，表现容易令人满意。传动系统也尽职尽责，与发动机匹配十分默契。

　　沃尔沃XC40低功率2.0T发动机中低转速的调校不错，尤其是在起步阶段，动力响应非常积极，整车表现十分轻盈。涡轮介入及时，日常驾驶几乎感觉不到涡轮迟滞，8挡手自一体变速箱换挡干脆，没有一点拖泥带水的感觉，整个起步的过程非常畅顺，日常驾驶感受良好。

　　8挡手自一体变速箱能够较为准确的理解驾驶者意图，只是在深踩油门之后，动力响应需要等待1秒以上，高速超车需要提前有一个合理的预判。沃尔沃XC40提供五种驾驶模式，分别是Comfort日常使用（舒适）、Individual个人驾驶偏好（自定义）、Dynamic灵活驾驶模式（运动）、Eco提高驾驶能效（经济）及Off Road起伏路（越野）。

　　切换至Dynamic模式“狠狠对待”油门，变速箱降档顿挫很难察觉，动力响应仍然需稍稍等待，只是这个过程比Comfort模式下有了明显缩减。一旦2.0T发动机的动力“上来”之后，沃尔沃XC40动力会非常充沛，稍不留意就能达到很高的速度。在Eco模式下，整台车的性格就会变得不急不躁，动力输出非常温顺。8挡手自一体变速箱尽可能的抑制转速升高，保持最经济状态。