动力：低扭输出不羸弱

　　全新奔驰A级首次搭载新款1.3T涡轮增压四缸发动机，它是由奔驰和雷诺-日产联盟共同研发的一款全新发动机，有幸我们能在全新奔驰A上率先体验。这台M282代号的1.3T发动机被调校出两种功率，我们试驾的A200 L车型搭载了1.3T高功率版发动机。虽然发动机基础排量较低，但是账面数据要强于另外两款德系竞争对手。涡轮从发动机1620rpm时开始工作，虽然不及同品牌2.0T发动机的1200rpm低，但是从怠速踩到1620rpm仅仅是一瞬间的事儿。传动系统方面，与发动机匹配我们熟悉的7挡湿式双离合变速箱。

　　不可否认，全新的1.3T发动机燃起了我想要驾驶这台全新奔驰A200 L的欲望。我想看看在奔驰这样“大厂”的调校之下，整体动力系统功力如何？是否正如现想象中那样，发动机存在低转速扭矩不足的情况？

　　全新奔驰A200 L起步过程十分畅快，完全感觉不出发动机基础动力羸弱，完全打消了我最初的顾虑。不过，当速度上来之后，7挡双离合变速箱升挡不够干脆，在某些速度区间会出现迟疑。降档时，变速箱能够很好完成指令，但是整个过程显得并不太聪明。右脚需要再多踩一点油门踏板，变速箱才能领略你的意图，日常以平稳的心态驾驶问题不大。

　　全新奔驰A200 L提供四种驾驶模式，分别是个性化、运动、舒适和节能。除去个性化之外，小编分别体验了另外三种已设定好的模式。日常驾驶放在舒适模式即可，整体表现不急不躁。深踩油门踏板，动力响应存在1秒左右的延时。切换到运动模式，变速箱会将转速维持在2500rpm左右，此时深踩油门踏板，动力响应过程有所缩减，动力延迟缩短半秒。在节能模式下，整套动力响应变得非常温和。

　　这台奔驰A200 L的方向盘配备了换挡拨片，在任意驾驶模式下可以随时介入，手动换挡的反应速度和动力响应明显好过自动换挡，这样一来加速超车便会随心所欲。