新生代年轻人有着怎样的特点？他们热情奔放，活出真我，敢于施展个性，喜欢寻求新鲜事物，对 “美”有着苛刻、特殊的要求。我们无法用语言描绘他们内心的真实所想，因为新生代年轻人多数是感性的。传统豪华品牌奔驰，如今旗下全新车型都在向着新时代进发，其中就有刚刚火热上市不久，备受瞩目的全新一代国产A级轿车。全新奔驰A级轿车推动了市场浪潮，我身旁熟知的不少年轻人，已把它列入了必买清单。

　　 外观：新生代“潮人”

　　千呼万唤始出来，全新国产奔驰A级轿车终于停止了一切的悬念，赶在2019年之前与大伙儿见面。全新奔驰A级采用品牌眼下最新设计语言，前脸酷似小号CLS，官方取名“慧影猎手”前脸，外在优雅的身段、精致的细节设计在品牌强大基因背景下一脉相承。车侧接近Coupe造型，线条圆润不太复杂，车尾“下盘”设计稳重。全新奔驰A级拥有两种外观设计，我们本次试驾车型是A200 L的运动款。

　　奔驰A级车头走势略微下探，营造出“鲨鱼头”风格。前脸配备了奔驰独有的“星辉式”前中网，普通车型修饰稍显暗淡，运动车型使用的镀铬材料则显得光彩照人。硕大的品牌LOGO满足消费者所有的“虚荣心”，贯穿了单条镀铬装饰。运动车型前保险杠和前唇与普通车型存在区别，设计上前者较为复杂，前保险杠两侧配备“刀锋”装饰。“三角眼”前大灯使用全LED光源，轮辋提供多款样式，17英寸与车身比例匹配刚刚好。

　　 内饰：豪华感“完爆”对手

　　奔驰内饰设计继续给我们带来惊喜，全新 A级将复古风格与超前设计理念融合，缔造同级车型里前所未有的视觉体验。中控台采用双层悬浮式设计，软性皮质用料手感极佳，边角使用了白色货真价实的细腻缝线。奔驰“开创”了让人眼前一亮的连体式液晶屏幕，科技味道非常浓郁，仪表盘提供了经典、运动、前卫及柔和四种显示模式。精致、前卫的多功能方向盘复古兼顾运动，整个手感较为厚实。值得一提的是，全新奔驰A级车厢内可选装64色氛围灯。该配置成为了豪华内饰的调味剂，用户可根据心情随意切换。

　　右侧负责显示多媒体系统的中控液晶屏可以触控操作，全新奔驰A级搭载全新的MBUX车载系统。整套系统集合了丰富的功能，初次上手“把玩”需要熟悉系统逻辑。系统触屏操作流畅，还可以使用底部的手写板，每一次操作都能得到震动反馈。手写板面积足够大，后面还专门设计了真皮材质的手枕，对手腕起到很好的支撑作用。在接口方面，全新奔驰A级更是与时俱进，前排提供3个Type-C接口。对于手机不支持该接口的用户，奔驰还会为车主免费附送一个转接器。全新的MBUX车载系统不支持手机互联，却支持自然语音控制。这套语音交互系统强大，说出“你好，奔驰”便可唤醒。系统能识别普通话、四川话和粤语，它还能根据用户日常说话习惯进行学习，完成对车辆功能性的操作。

　　全新奔驰A级配备双区自动空调，保留符合使用逻辑的传统物理按键。前排拥有5个精致的圆形出风口，后排则拥有2个。旋转中间部位能独立关闭单个出风口，横向表示出风口开启，纵向表示关闭。转动的阻尼手感优异，紧致不松垮，与豪华品牌设计定位相符。圆环内氛围灯需要用户选装，点亮之后与车内灯光交相呼应，空调出风口样式也更为炫酷。

　　舒适性配置是全新奔驰A级车内的另一个优势，其配备了分段式的全景天窗，前后排得到相同“待遇”的采光，全黑色的内饰因此变得敞亮，间接扩充视觉空间。前排天窗可以电动开启，保证车内的正常通风换气，后排天窗为封闭式设计。前排配备多角度电动调节座椅，前排座椅坐垫长度可以手动调节，大腿内侧得到充分支撑，这在同级中属于独一无二的配置。此外，我们试驾的这款奔驰A级还选装了三档座椅加热功能，它与金属感较强的座椅调节按钮同设计在门板上。奔驰厂家认为，使用此类方式调节更显优雅。方向盘多功能按键与灯光区域的按键与旋钮操作阻尼细腻，给用户带来不错的触觉体验。

　　动力：低扭输出不羸弱

　　全新奔驰A级首次搭载新款1.3T涡轮增压四缸发动机，它是由奔驰和雷诺-日产联盟共同研发的一款全新发动机，有幸我们能在全新奔驰A上率先体验。这台M282代号的1.3T发动机被调校出两种功率，我们试驾的A200 L车型搭载了1.3T高功率版发动机。虽然发动机基础排量较低，但是账面数据要强于另外两款德系竞争对手。涡轮从发动机1620rpm时开始工作，虽然不及同品牌2.0T发动机的1200rpm低，但是从怠速踩到1620rpm仅仅是一瞬间的事儿。传动系统方面，与发动机匹配我们熟悉的7挡湿式双离合变速箱。

　　不可否认，全新的1.3T发动机燃起了我想要驾驶这台全新奔驰A200 L的欲望。我想看看在奔驰这样“大厂”的调校之下，整体动力系统功力如何？是否正如现想象中那样，发动机存在低转速扭矩不足的情况？

　　全新奔驰A200 L起步过程十分畅快，完全感觉不出发动机基础动力羸弱，完全打消了我最初的顾虑。不过，当速度上来之后，7挡双离合变速箱升挡不够干脆，在某些速度区间会出现迟疑。降档时，变速箱能够很好完成指令，但是整个过程显得并不太聪明。右脚需要再多踩一点油门踏板，变速箱才能领略你的意图，日常以平稳的心态驾驶问题不大。

　　全新奔驰A200 L提供四种驾驶模式，分别是个性化、运动、舒适和节能。除去个性化之外，小编分别体验了另外三种已设定好的模式。日常驾驶放在舒适模式即可，整体表现不急不躁。深踩油门踏板，动力响应存在1秒左右的延时。切换到运动模式，变速箱会将转速维持在2500rpm左右，此时深踩油门踏板，动力响应过程有所缩减，动力延迟缩短半秒。在节能模式下，整套动力响应变得非常温和。

　　这台奔驰A200 L的方向盘配备了换挡拨片，在任意驾驶模式下可以随时介入，手动换挡的反应速度和动力响应明显好过自动换挡，这样一来加速超车便会随心所欲。

　　奔驰A200 L配备前麦弗逊独立，后扭力梁非独立的悬架结构。听到扭力梁非独立悬架，相信包括我在内的大部分人都会大跌眼镜。但当实际驾驶体验之后，奔驰A200 L后悬架采用什么样的结构，我已然忘记。

　　整套悬架系统的调校非常出色，行驶过程中赋予了应有的高级感。悬架对于车身的支撑还算到位，加长的轴距和扭力梁非独立悬架经过细致调校，车尾动态没有明显表现出拖沓。路面小震动过滤比较彻底，均有小部分震动传递进车内，大震动时悬架处理干脆，舒适性没有被破坏。

　　奔驰A200 L配备的是电动助力转向系统，低速或原地打方向时，方向盘力度相对较轻。随着车速上来之后，方向盘转向力度会渐进变沉，一定程度增强了驾驶者的信心。

　　NVH方面，奔驰A200 L有惊喜也有不足。在高速中行驶，对于风噪的控制达到了同级产品的顶级水平，甚至可以与更高级别的车型媲美。由于风噪控制出色，底盘的噪音就会比较凸显。当深踩油门踏板，发动机的噪音变会直接灌入车内，一定程度上影响了行车品质。

　　空间：加长卓见成效

　　身高177cm的体验者坐到全新奔驰A级的前排，将主驾驶座椅调整至合适位置，此时头部距离车顶有三指。储物空间方面，全新奔驰A级表现中规中矩，对于日常使用来说，属于够用范畴。前排门板配有储物槽，整体容积较为一般，对放入水瓶的大小也有一定限制。中控底部设有一个带盖板的储物槽，底部还配备了防滑垫，防止杂物产生异响。后方两个杯架没有设计限位装置，水瓶容易出现晃动。中央扶手箱采用对侧开启的打开方式，容积中规中矩，内部带有两个Type-C接口。

　　前排座椅位置保持不变，体验者来到后排。经过轴距加长之后，后排腿部空间增加至两拳，头部空间则为两指。地台中间的隆起较高，国产之后没有经过优化，中间乘客放脚有些不便。储物空间方面，后门门板储物槽容积较小，实用性不及前排。中央扶手箱前端设计了一组可伸缩杯架，位置合理，不影响手部的舒适性。实用性方面，后排出风口下方隐藏储物槽内配备两个Type-C电源接口。

　　厂家未公布全新奔驰A级后备箱的容积，为此我们对其内部进行了一番实测，综合来看整体表现优秀。内部设计规整，支臂也进行了包裹，只是两侧缺少了隔物网和挂钩。全新奔驰A级后备箱盖板下没有配备备胎，也没有专门设计储物槽，而是提供了一些随车工具。

　　安全：仍有提升空间

　　安全方面，全新奔驰A级拥有的主被动安全配置比较基础，难以真正打动消费者。这辆奔驰A200 L运动款车型配备多方位的安全气囊，后排侧气囊需要花费3400元选装。主动安全方面，实用的并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助也需要花钱选装。倒车影像功能可花钱升级为360度全景影像系统，定速续航也可升级为自适应巡航。行驶在高速公路上，小编尝试了自适应巡航带来的安全及便利性。奔驰A级配备的自适应巡航工作范围速度最高至200km/h，在工作区间能根据前车情况进行自动加速或者减速，驾驶者仅需控制方向，高速巡航使用安全又舒适。通过方向盘左侧多功能按键可以调节跟车距离，与前车的位置范围有三档。