保时捷还着手对718 Boxster S的转向系统进行了重新调教，虽然很有沟通感的方向盘转向力度与老款车型一样沉重，但新车在转向时的反应却变得更为直接、凌厉，通过手中的方向盘始终都能感知到路面变化。

　　快速冲进弯道，侧向支撑充足，并不会产生侧倾，而是紧紧将驾驶者绑在座椅上，犹如卡丁车一般。而稳定的过弯表现能够令驾驶者更为高效地判断行驶路线，从而在出弯的第一时间全力加速。与此同时，变速箱并不会主动升挡，而是停留在最为适应的挡位等待加速指令，整个过程行云流水，干脆利落。

　　不过，日常驾驶需要加速并线时，如果油门控制不当，车尾便会“调皮”的小幅侧滑。而这种状况我们常常会认为应该出现在后置后驱的911车型上，但其实发动机后置会进一步增加后轮的附着力，非激烈驾驶时，反而会减轻车尾摆动的情况。而718 Boxster S正相反，快速甚至激烈驾驶时的稳定性并不会磨灭它不羁的性格，这也许正是保时捷带给718 Boxster S车主的一份小惊喜。