动力：不安分的“淘气鬼”

　　作为性能更强的保时捷S车型，718 Boxster S搭载了一台4缸水平对置涡轮增压发动机，最大功率257kW，而由于从自然吸气更换为涡轮增压发动机，峰值扭矩便可在1900rpm时迸发出420N·m的最大扭矩，并持续至4500rpm。所以在起步阶段，强大低扭可以带给驾驶者更为直观的加速感受。4.4s的官方0-100km/h加速时间使其成为了史上最强的Boxster S车型。

　　7速PDK双离合变速箱为了强调运动基因，首次将手动模式调整为前降后升的操作方式，更利于驾驶者直观操作。同时，变速箱在传动效率上颇为高效，稍微深踩油门，变速箱便会迅速做出相应，配合718 Boxster S运动化的排气，声浪呼之欲出，很能催逼你的驾驶欲望。

　　这台2.5T涡轮增压发动机受惠于911 Turbo上的大胆尝试，通过在涡轮叶片外围增加一组导气片，涡轮增压器可以在低转速区间下减小导气片开启的角度，从而令废气实现更快的流速以推动涡轮，从而降低涡轮迟滞现象。

　　718 Boxster S采用了中置发动机布局，后驱的驱动形式，所以相比911系列车型后置后驱的布局来说，前者应该在操控稳定性上更胜一筹，想必儿时游戏中Boxster系列车型要比911更容易控制也许正源于此。

　　而真刀真枪的驾驶后才发现，这台718 Boxster S并不甘心四平八稳，这毕竟是一台保时捷，出自一个会制造驾驶乐趣的品牌，所以这台Boxster S注定不凡。虽然变速箱并没有设置S挡，可当你油门深踩下去，转速立马会飙升至2000rpm以上，即便立刻松开油门，转速也不会迅速掉落，而是继续保持高转速，随时等待你下一次加速的号令。

　　底盘舒适性表现也令人感到意外，跑车所营造出的贴地坐姿必然会将路面的颠簸传递进车内，但会经过层层过滤，只将路感告知你，并不会过于恼人，也没有臆想中的那般直接。而这台试驾车还选装了价值3200元的PASM sports suspension，其可以将车身高度再降低20mm。可即便如此，它的公路行驶感受还能如此舒适，我可以负责任的说，日常代步718 Boxster S完全可以胜任。