年轻就要潮 试驾广汽丰田C-HR 2.0L豪华版
C-HR悬架采用前麦弗逊式独立悬架+后双叉臂式独立悬架,四轮独立悬挂在同级别当中十分罕见。并且,后双叉臂式悬架更加注重过弯时的侧向支撑,所以拥有更好的运动表现。
车辆悬架结构是一方面,另一方面则是调节了。实际体验下来,C-HR滤震表现比较到位,细碎颠簸更大程度被过滤掉,而在路过坑洼或者减速带时,能够感觉到悬架有股韧劲,且没有松松垮垮的感觉,给人好感。
转向方面采用的是电动助力转向,指向性比较不错,值得一提的是,该车转弯半径为5.2米,在市区当中掉头可是拿手好戏,在狭小的路面当中,几乎一把轮就可以掉头过来,对女司机比较友好。