动力：电池充放效率高

　　威马EX5搭载了一台永磁同步电机，最大功率160kW，峰值扭矩315N·m，这样的数据与一台2.0T汽油涡轮增压发动机十分接近。威马官方表示在日常工况下，电机的传动效率可达93%，对于降低能耗和噪声水平有着关键的作用。

　　传动系统则为纯电动车型较为常用的固定齿比变速箱，与电动机搭配最大的特点在于瞬间便可以输出最大扭矩，从短暂的试驾体验中，这点被体现的淋漓尽致。而动力输出的平顺性也同样令人满意，要知道虽然电动机结构要比燃油机简单，但三电系统想要达到如威马EX5的程度也并非易事。

　　威马EX5 400搭载了由宁德时代提供的三元锂电池，而威马EX5的动力电池供应商有三家，分别是宁德时代、天津力神和苏州宇量，2019年会逐步增加后两者的比重。试驾车电池额定容量为52.56kWh，为了能够保证电池可以在最适宜的温度下工作，其配备液冷系统。而对于寒冷地区用户，还可选装车载电加热或可适应零下30度的极地加热系统，选装价格分别为2880元和8000元。

　　纯电动车扭矩平台释放早，并且输出平顺的特点在威马EX5上得到了很好的体现。随着油门踏板开度的不同，从动力输出上可以感觉到明显的区别，起步加速直接且轻快，除了没有燃油发动机吵闹的噪音外，其动力感受完全可以与之媲美。

　　而对于新能源车型，动能回收系统是必不可少的利器，威马EX5将其分为1级回收、2级回收以及关闭三档，在1级回收状态下，松开油门踏板的瞬间并不会感受到明显的拖拽感，但能感受到车速下降，不过与正常驾驶差异很小，不会产生突兀感。而当开启2级回收，所产生的制动力更容易让人察觉，系统工作比较积极，此模式下续航里程会有所增加。