操控方面，腾势500方向盘的转向力度中等偏沉，转动与回正力度比较均匀。转向略存在一定虚位，指向性一般，驾驶者得到的路感偏少。由于腾势500沉重的电池组被设计在底盘位置，因此整车重心非常低，行驶感觉偏厚实。

　　腾势500配备前麦弗逊独立，后扭力梁非独立的悬架结构，经调校表现值得称赞，小震动过滤令人满意，大部分震动被隔绝在车外。大震动处理得游刃有余，悬架丝毫不慌乱，回弹力度变化过程均匀、饱满。很“整”的底盘富有韧性，路过减速带给人一种“Q弹”的感觉。弯道恐怕不是腾势500后扭力梁非独立悬架的长项，车身存在明显的侧倾。