动力：匹配成熟 平顺性好过预期

　　奥迪Q2L全系搭载一台1.4T涡轮增压发动机，传动系统匹配的是7挡S tronic干式双离合变速箱。这套动力系统我们已经非常熟悉，目前很多在售车型都在使用。这台1.4T涡轮增压发动机扭矩输出范围较窄，从1750rpm开始到3000rpm结束，最大扭矩输出范围只有短暂的1250rpm。能让人接受的是，发动机最大扭矩输出平台正好是日常最常用的范围。Q2L实际表现是否令人满意，我们开起来看看。

　　起步初段，Q2L油门响应不太机敏，同时变速箱离合器的结合速度有些拖沓，动力传递过程出现迟疑。当换完一个档位之后，整套动力系统的反应就会完全不一样，双离合变速箱的动作变得比之前更加干脆，传动效率高出不少。

　　这台双离合变速箱的逻辑调校注重燃油经济性，在畅通的快速路上巡航时，变速箱始终愿意保持在很高的档位，即使以较低速度滑行，变速箱也是迟迟不降档。如果踩下油门踏板加速，变速箱会连续降两个档位同时拉高发动机转速，变速箱反应和执行速度还算不错，顿挫感不易察觉。若不再需要加速进入到巡航状态时，这台双离合变速箱便会很主动的升挡。

　　除D挡之外，这台双离合变速箱还提供了S挡和手动模式。挂入S挡，发动机转速将一直持续在2000rpm，等待着驾驶者接下来的右脚动作。变速箱换挡动作更加直接，带来的铿锵感要强于D挡。手动模式下，变速箱能够很好执行驾驶者的意图，只是在低速低档位时，手动降档会出现明显的顿挫感。

　　Q2L拥有经济、舒适、自动、动态和个性化五种驾驶模式，经济、舒适与运动模式最常用，当然我们也可以一直放在自动模式上。Q2L在运动模式下的响应最为激进，经济模式则放慢了节奏。除响应区别外，几种模式之间的转向力度也有明显的变化。