SUV成为市场主流的那一刻起，操控党们心中便提出疑问，当汽车技术凌驾于你的想象边界，那SUV是不是也能突破自我的制约局限，打破人们的传统认知，成为公路以及铺装路面上的高效移动工具，成为驾驶快感的来源？

　　任凭车身切开空气，让转速表的指针禁锢于红色的牢房，连续高速攻弯，灵活姿态游若蛟龙，包括我在内的多数人都难以想象这是一台SUV。

　　“人马一体”是马自达赋予驾驶体验者的灵魂，通过方向、油门以及车身每一毫秒的姿态反馈，你会感受到驾驶带来的乐趣。日前，一汽马自达“一马当先”体验营正式开营，活动的主角则是品牌旗下的轿跑SUV——CX-4。

　　  人马一体

　　马自达一直强调驾驶本身的体验，加速是最简单粗暴获得驾驶快感的来源之一。当然，驾驶乐趣的精髓更多还是人与车之间的交流。想让车辆按照自己预判的轨迹行驶、迅速作出正确的响应，让车与人做到最简单高效的沟通，听上去简单的逻辑程序，要真正实现却绝非易事。

　　马自达CX-4的动态表现相比同价位竞品车型更为突出，它所搭载的2.5L创驰蓝天发动机与6速手自一体变速箱的搭配相当默契。得益于自然吸气发动机的特性，整台车的动力输出丝滑且线性。6挡手自一体变速箱的换挡逻辑也十分聪明，连续降挡或是积极升挡，它都能根据驾驶员意图实时作出反馈。

　　让我比较惊喜的是马自达CX-4的转向，它的指向性十分精准，而方向盘的手感也轻重适中。在连续变道、急速转弯的过程中，车身的动态响应也能及时听从方向的指挥，没有一丝拖泥带水。创驰蓝天技术加持的底盘悬架，让车辆在高速过弯时表得十分矫健。

　　马自达CX-4搭载GVC加速度矢量控制技术，它能够通过方向盘上的传感器实时监测驾驶员的转向操作，然后根据路面状况来精准控制发动机扭矩输出大小，实现车辆重心转移控制，最终让车辆在劈弯过程中游若蛟龙。