动力：日常家用完全没问题

　　凯越搭载了通用汽车最新的1.3L Ecotec双喷射发动机，该发动机最大功率79kW，最大扭矩133N·m，与发动机匹配的为CVT无级变速箱，该变速箱具有紧凑、轻量以及更加宽泛的转速比，使得全新凯越的传动效率进一步得到提升，有着更好的燃油经济性。此外该发动机内采用了单缸双喷DPI、中置60°全程可变正时技术与高滚流气通道等技术，用以提高燃油效率。

　　当别克产品都开始换装涡轮增压发动机时，全新一代凯越却选择了一台三缸自然吸气发动机，然而三缸发动机抖动问题却依旧是我们关注的焦点。全新凯越在怠速状态下发动机抖动情况较为明显，当小编在发动机上部摆放半瓶矿泉水后，瞬间水瓶内的水便出现了“波浪”。此外车辆在静止起步以及低速蠕行时，车内也会明显感觉到震动，尤其在触摸方向盘时，这种感觉最为明显。但在高速行驶时却感受不到它的震动。

　　在行驶时这台发动机与变速箱匹配较为出色，给人一种在开日系车的感觉，油门初段动力输出较为敏感，给人的感觉确是有一些小小的推背感，随着转速提升，发动机在3500转以内表现得都很充沛，动力随叫随到，但发动机转速到4000转以上时，小排量发动机的劣势就会有所显现，动力输出有些减弱，但毕竟凯越的定位是一台家用轿车，在应对城市路段时能够完全胜任，由此我们也看出它并不适合激烈驾驶。

　　如果单说变速箱的表现，它的技术已经非常成熟，在燃油经济性以及平顺性上都很不错，确实没什么可挑剔的，搭配发动机自动启停功能后，在市区的油耗也尽可能降到最低。经过小编的实地测试，当油箱满油的情况下，在拥堵的北京环路上我们行使了很长时间， 平均时速只有20公里每小时，却得出了平均油耗7L的优异数据，而在路况非常畅通时跑出了4.6L的最佳数据，而这也优于工信部公布的百公里4.9L的油耗，可见这套动力系统在燃油经济性方面的优异表现。

　　在运动模式下，全系凯越的油门响应较普通模式来说更为积极一些，只要轻点油门就能明显感觉到往前窜的感觉，起步后发动机转速会保持较高的数值，此时发动机的噪声也随之变大但速度提升较慢，想要超车的话还是有些吃力。在小编看来，毕竟运动模式只是来增加些许驾驶乐趣的模式。