谈及性能，就不能不说说操控，更何况这是一款主打年轻且有着出色动力的性能SUV，那操控必然是看点之一。昂希诺采用了前麦弗逊独立+后扭力梁式非独立的悬架结构，在调校方式上也偏向运动，在急加速或急刹车的过程中，车辆不会出现抬头与点头的现象，车身姿态稳定。

　　而当以较快的速度过弯时，侧向支撑比较充足，侧倾现象保持在较小的幅度范围内，快速并线，车身回弹速度很快，能敏捷的将车身拉至平稳行驶状态，没有多余侧摆。

　　此外，紧凑的转向手感令人记忆深刻，转向比似乎要比同级别对手小上不少，从而使其有着更为灵活的操控特性。且随着驾驶模式的切换，方向盘力度也会有所变化，在运动模式下，方向盘的转向力度最沉，更为迅速的油门响应搭配充沛动力以及灵活转向，绝对能带给你不同凡响的操控体验。