新车采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架组合，整体调教偏向舒适性，日常驾驶时能够有效过滤掉细碎震动，不过在激烈驾驶时，车辆悬挂对侧倾抑制的不是很好，支撑性比对手稍差一些，但这并不会使它失分太多，毕竟是台SUV，购买它的消费人群又在30岁左右，对运动性要求并不高，只求它舒适就好。

　　该车采用电子助力转向系统，无论是低速还是高速都处于轻便手感，转向阻尼与回正力度都稍显弱一些，驾驶起来是种非常舒适、惬意的感觉，这种好开、好上手的风格确实非常适合家庭用户使用。

　　该试驾车依然配备适时四驱系统，依靠中央多片离合器式限滑差速器实现前后扭矩分配，提供三种驱动模式，分别为2WD模式、AUTO模式以及LOCK模式，其中LOCK模式只能在非铺装路面上低速行驶，此时的动力分配为50:50，日常驾驶时用到较多的是2WD模式，保障了燃油经济性，而到了冬季雪天又或是出行游玩，切换到AUTO模式较为安全。