动力：平顺性是亮点

　　2019款奇骏依旧搭载老款上的2.0L和2.5L两款发动机，匹配6速手动或CVT无极变速箱，这台试驾车为2.5L+CVT组合，并配有自动启停系统。这套动力总成最大优点就在于CVT变速箱的平顺性，加之2.5L“大排量”自吸发动机，在城市当中游刃有余。从参数来看，奇骏与本田、丰田等竞品相差无几，但在涡轮增压发动机当道的今天，与2.0T发动机还是有些差距的。

　　2019款奇骏动力上与老款保持一致，2.5L自然吸气发动机的动力表现也完全可以满足日常需求。油门踏板调教的比较灵敏，但不会给人“蹿”的感觉，深踩油门过后，整个动力输出都很柔和，并且很有“劲儿”，速度提升至80km/h完全不费力，而80km/h以上则需要油门过半，依然会有不错的表现。

　　CVT变速箱的最大特点即是平顺性，升降档动作几乎察觉不到，提速也非常轻快，当然对于追求驾驶乐趣的消费者可能无感，而对于一般家用车来说却是一大优点。在提速够快、车身较重的情况下，比较考验的就是刹车系统，新款奇骏刹车行程很容易掌控，只不过在前四分之一处存有一定旷量，略加深踩便会有日产那种绵密且线性的制动感，很好掌控。

　　NVH表现需要表扬一下，高速路段时速100km/h以下时，风噪和路躁都被抑制的非常好，同级别当中处于中上游水准。只有在急加速，深踩油门过后，发动机的嘶吼声才会对车内静谧性略有影响。