就在两三年前，一股“PPT”造车的热潮席卷中华，国内涌入新能源汽车领域的典型玩家已经超过了20家，据公开数据统计总投入的资金更是超过了1000亿元人民币。小鹏、电咖、奇点、零跑等等新造车企业繁多，但真正实现量产的却寥寥无几，之前小鹏汽车创始人何小鹏曾经放话说：“今年没有一个新造车企业能做到交付一万辆车。”

　　而威马在9月28日盛大的发布会后，对外公布了今年1万、明年10万的交付目标。可能你还没有听说过这个品牌，下面我来简单介绍一下年轻的它。

　　EX5外部标准配置不仅丰富，前后8探头雷达、全景驻车影像、无钥匙进入和后视镜电动折叠在创新版上都是标配，其中最能提升科技感的应该就是选装的感应式隐藏门把手了，纯电动车型中目前也仅有蔚来ES8、荣威MARVEL X等少数高端车型才有该功能。外观方面它并没有给我惊喜，但也绝对没有任何槽点，在这个越来越注重颜值的时代，一副好“皮囊”，有时候可能会胜过有趣的“灵魂”。

　　经过一天的试驾，它的电量表现确实符合厂家标定400公里的标准，动态驾驶层面或许还有些需要优化的小问题，但作为一个如此年轻的汽车品牌来讲，它已经值得我给出高分。接下来我们停下来，去到车内看看它的“内功”修炼的如何。