发动机的输出非常线性、平顺，但我想更多还是因为这台1.5L发动机的功率以及扭矩都不大，无论油门深与浅，半脚下去基本都是一样的加速感受，很慢，但却足够平稳。平稳加速情况下变速箱的升挡很积极，是非常注重经济性的调校风格，起步加速十分顺滑，平稳安逸，舒适性表现不错，只是提速感受真的是硬伤。“佛系”的人生有两种，一种是主动选择，一种是被自愿，开上1.5L朗逸，就等同于你选择了后者。

　　调侃和玩笑到此为止，实事求是的说，朗逸这套1.5L+6AT的动力总成在燃油经济性以及平顺性等方面确实表现不俗，加速感受虽说不够优秀，但与同级竞品包括许多1.6L发动机相比，也基本处于同一水平线。如果对于动力有所追求，那么1.4T当然是最佳选择，而均衡各方面因素综合来看，1.5L车型或许才是最走量的版本。

　　变速箱的优先级很明显是照顾了平顺性和经济性，升挡很积极，降挡则是非常不情愿。当你深踩油门，它似乎很希望你依靠转速攀升一点点提速，只有在你坚持的强硬态度下，才会主动降挡拉高转速，S挡模式下会有所缓解。不过就事论事，这台1.5L发动机的动力储备本就有限，即便是强行拉高转速，加速也不会有明显起色，与其出现干吼不走的窘境，倒不如慢一点，稳一些。

　　朗逸基于MQB平台打造，受限于成本控制，悬架采用的是前麦弗逊后扭力梁结构，与同级别产品处于同一水平。操控性感受非常中庸，各个方面表现都很均衡，平稳驾驶安逸好开，很难找出什么亮点或是特点。转向比较精准，旷量也很小，不过车头的动作会比较缓慢，应该是为了舒适性而有意为之，底盘扎实感很强，不出意外还是一贯以来的大众德味儿。