动力：安静舒适 提速快

　　动力方面，北汽EX360搭载了一台永磁同步电机，最大功率80kW，最大扭矩230Nm，综合工况续航里程达到了318km，等速续航里程为398km。0-50km/h加速成绩为5秒。在技术层面，该车采用了北汽新能源首创的低温加热预充电技术，彻底解决电动车低温充电时出现的“充不上电、充电时间过长”的问题。 此外，该电池还有寿命管理策略，在极端情况下电池进行保护，在电池电量较高的时候，该策略会限制充电电流，避免电池过冲造成寿命衰减，同样的电量较低的情况下，同时该策略可以限制放电电流，避免过放带来同样的伤害。

　　在传动方面，与发动机匹配的为一台单速固定齿比变速箱，并且带有三档动能回收装置， 根据官方说法，动能回收装置可以在车辆滑行和制动时消耗的能量进行回收，最多可增加14.5%的续航里程。

　　北汽EX360在起步时非常平顺且非常安静，没有因为电动车独有的恒定扭矩的特点而产生往前窜的感觉，电门踏板力度适中，给驾驶员非常舒适的脚感，在行驶中轮胎噪音以及风噪得到了有效抑制，其中轮胎以及NVH的表现功不可没。

　　另外北汽EX360搭载了e-Motion Drive 2.0电驱动系统 ，该系统最大的优点就在于由此前4个单体电机简化为1个总成，使得前机舱前舱布置简洁、美观，同时电驱系统也让众多电子元器件减少了30%，似的整车轻量化达到了20%，从而将能量转化率提升至98%，增大了其续航里程。

　　说起新能源车就不得不提一下动能回收，北汽EX360设置了三挡动能回收功能，一挡最柔，二挡适中，三挡最强。根据小编实际测试，在日常行驶中使用第一挡能量回收可以兼顾舒适性和续航里程。其实在小编看来，驾驶时用二挡回收效率也能达到最优。在三挡模式下，松开电门后会明显感觉到拖拽感，并且速度下降很快，这种感觉并不是很友好，在拥堵路段时或易发生后车追尾。

　　北汽EX360在运动模式下，电门踏板会变的非常灵敏，深踩下它会瞬间爆发出最大扭矩，突如其来的推背感有些让人措不及防，如果要是拼起步加速的话，它足以秒杀大部分车型。

　　在续航里程方面北汽EX360也有着出色的表现，当小编从北京市东五环平房桥附近提到试驾车后，电脑显示续航里程为205Km，开车后一路向西途径东四环，东三环以及城市主干道等重要路段，平均时速为20-50Km/h左右，经过20多公里的行驶我们最终到达首都体育学院附近，此时电脑续航里程显示为170Km，考虑到试驾途中全程开空调以及听音乐等因素，这样的表现已经超出了我们的预期。