动力：1.5T发动机 动力惊人

　　动力方面，福特金牛座搭载了1.5T EcoBoost发动机，它集成了缸内直喷、水冷中冷器、汽缸盖集成排气歧管等技术，实力不容小觑，其最大功率为133kW，最大扭矩为240Nm/1750-4500rpm，与发动机匹配的为6速SelectShift手自一体变速箱。旋钮式换挡更具科技感，同时带有S挡可供驾驶者使用，使用S挡超车较为轻快，当然方向盘后边的换挡拨片，也起到辅助作用。

　　在起步阶段这台1.5T发动机给了我莫大的惊喜，低速时扭矩输出相当给力，油门踏板响应非常从容，并没有出现涡轮迟滞的现象，可以说在低速时这款发动机并不次于2.0T以及2.7T的表现。但随着车速的攀升，这台1.5T发动机与2.0T以及2.7T的动力输出有了明显差距，尤其是在时速80公里以上在加速时，变速箱会连续降两档，转速也拉到了4000转以上，虽然速度在稳定上升，但由于排量原因加速能力却有些心有余而力不足，动力储备并不是那么充沛。这样的情况在小编此前曾试驾的2.0T车型中并未出现，时速80公里以上时依旧维持着充沛的动力，可以说动力随叫随到。至于2.7T发动机，则表现的会有些 “精神分裂”，动力实在有些过剩。

　　至于6AT变速箱的表现中规中矩，没有什么太多亮点可言。但NVH的表现却给了小编又一深刻印象，在入门版的1.5T车型中，并没有配备高配车型搭载的ANC主动降噪系统，但在行驶中依旧把风噪、胎噪控制在合理范围内。不过当发动机转速超过4500转以后会听见车外传来的些许噪音，但这并不影响日常驾驶以及车内人员交流。

　　我们再来说说它的刹车系统，刹车表现并没有因为车大而变得拖沓，反而表现得更加灵敏，符合同级别车型中应有的水准。在低速行驶时踩下刹车踏板它会瞬间出现“点头现象”给人一种生硬的感觉，然而在高速刹车时它却表现得十分线性，并且车内乘客没有出现前倾情况，表现非常扎实。