每个汽车品牌都有它独具特色的一面，就比如长城旗下豪华品牌WEY，先期推出的VV7、VV5一经亮相就备受瞩目。它们不仅拥有霸气、运动的外观，配置也是出奇的高，最为重要的是售价十分亲民。但仔细观察可发现，作为主打SUV的WEY竟没有一款车型配备四驱系统。为了填补这一空缺，VV6横空出世，并且在我试驾过后发现，它之所以叫VV6是因为它开起来真的很“6”。

　　外观：家族设计细节不同

　　WEY外观上的家族式设计语言可谓传遍大江南北，夸张的线条加之细节上的点缀，辨识度非常之高，同时在气场上也绝对不输豪华品牌。VV6的外观与VV5有着相当高的相似度，甚至与VV7都难以区分，如此一来便会带来“一优一良”的效应，其优点在于强化品牌调性，塑造家族化产品矩阵，而缺点在于会带来审美上的疲劳。

　　众所周知，WEY的品牌标识是一个竖标，所以在外观上你能见到很多与它相关的元素，比如前大灯内部采用三条竖立的LED日间行车灯，同时该大灯还集成了流水式转向灯，科技感满满。另外，VV6与VV5不同处在于前包围采用贯穿式设计，运动感进一步增强。车尾的双边共四出的排气布局不禁令人对它抱有敬畏之心，尾灯右下方的“魏派”二字也是首次出现在WEY旗下的车型当中。轮胎方面，该车采用了米其林的LATITUDE sport3系列，具体规格为235/55R19，该轮胎能够提供出色的干地抓地力，带来更为运动的操控性能。

　　内饰：用料厚道

　　内饰同样与VV5保持高度一致，整体层次感十足。用料上非常厚道，中控台采用了三种不同材质，最上方为软性搪塑，中间为皮质+缝线，下方为银色饰板，豪华感营造的非常到位。与VV5不同的是，中控台边缘的镀铬装饰条挪到了中间区域，换装电子档杆后造型也发生了变化，细节处理更加精致。此外，VV6采用了全新的四辐方向盘，视觉效果更显豪华。12.3英寸全液晶仪表盘显示效果十分清晰，中间行车电脑显示信息丰富，同时还提供经典、运动以及时尚三种主题。

　　9英寸悬浮式中控屏尺寸不算大，使用起来刚刚好。内部UI设计简洁明了，逻辑也没有任何问题，哪怕是新手也能够运用自如。系统内部功能较为强大，除了支持苹果的CarPlay和百度Carlife外，还提供4G车联网。导航系统搜索目的地简单，并且带有联想功能，提高了实用性。此外，多媒体娱乐配备本地加云端语音识别技术，云端语音识别功能相比传统语音识别率更高，实际体验下来也验证了这一点。

　　空调区域并没有采用触控屏设计，而是采用传统的物理按键形式，个人还是比较喜欢的，因为驾驶时可盲操进行调整。值得一提的是，圆形空调出风口搭配银色的镀铬装饰看上去精致感十足。中央扶手后段以及内部都配有AIRCLEAN装置，可有效过滤掉PM2.5等有害气体。

　　VV6配备了全景天窗，可开启面积非常可观，能够为后排乘客带来不错的采光，并支持语音开启和关闭。前排主驾驶座椅支持12向电动调节，同时，座椅记忆、通风、加热以及按摩一应俱全，配置延续了WEY一向的高水准。除此之外，在该级别当中音响往往是厂家忽略的部分，VV6则采用了Infinity音响，内部可营造出音乐厅、舞台剧院以及电影院等音效，实际体验效果非常出色。

　　动力：四驱加持

　　VV6搭载了与VV5相同的2.0T涡轮增压直喷发动机，最大功率145kW，峰值扭矩355N·m，传动系统同样依旧匹配7速湿式双离合变速箱，值得一提的是，VV6换装了电子挡杆，科技感得到明显提升。此外，VV6最大亮点在于搭载了博格华纳智能四驱系统，这也是WEY旗下首款搭载四驱系统的SUV车型，配备了全地形反馈系统，包含3种驾驶模式以及3种全地形模式，能够有效的提升车辆越野能力、稳定性以及脱困能力。

　　日常行驶时，VV6的动力表现还算不错，但7速双离合拖了后腿，双离合本应是换挡迅速，让动力衔接更加流畅，而VV6动力衔接表现一般，好在平顺性不错，同时也没有顿挫的感觉。轻点油门时，车辆不会产生向前蹿的感觉，拿捏的比较适度，让人很好掌控。在急加速时，动力来的不是很迅猛，反而很有持续性，时速拉到120km/h非常容易，同时，后段也依旧不弱，我们在长城高环测试场也很容易将速度提升至180km/h。

　　方向盘提供了三种模式供驾驶员进行调节，分别是轻便、舒适以及运动，其中运动模式会使得转向更沉，而轻便和舒适之间的差异比较小，无论男女转向力度都很适合。

　　既然说到这是一款家用SUV，所以NVH的表现十分重要。毫不夸张的说，VV6的表现超乎了我的预期，在中低速时几乎处于与世隔绝的状态，而在高速时，整车对风噪抑制的非常到位，在同级别车型中处于中上游水准。

　　既然说到了VV6是WEY旗下首款配备四驱系统的车型，那么就一定要“拉出来遛遛”。此次试驾活动安排了场地试驾，在这里设置了交叉轴、坡道、滑轮组以及绕桩等设备，以此来检验VV6四驱脱困能力。

　　有了四驱系统和全地形反馈系统的加持，VV6面对这些路况可以说非常轻松。在过滑轮组时，VV6不同模式对滑轮控制力度是不同的，但无论哪种模式都毫无问题。交叉轴的坡度不大，驾驶者只要掌握好油门、刹车即可。而在绕桩环节时，由于车头较重，所以在急转弯等情况容易出现推头，但好在ESP介入的比较及时。VV6的这套四驱系统应对难度不大的路况还是十分轻松的，不过与那些全时四驱的车型相比还是有所差距的。

　　VV6是一款主打家用SUV，所以悬架调教的更加偏向舒适。实际体验下来，前麦弗逊、后双横臂式独立悬架对路面颠簸处理的很到位，保障了车内人员舒适性，同时，米其林LATITUDESPORT3系列轮胎也提供了很大帮助，价格也是不菲，可见诚意。

　　空间：表现优异

　　VV6在个头上比VV5要略大一点，乘坐空间上要更加优异。身高为178cm的体验者进入前排，将座椅调至最低，头部拥有一拳三指距离，表现不错。储物空间非常丰富，前门板储物槽容积非常大，前/中/后都可放置水杯。电子挡杆正前方配有一个储物槽，并且支持手机无线充电功能。而在后方配有两个水杯架，内部配有限位器。此外，在中控区域下方配有一个隐蔽储物空间，内部还设有两个USB接口。

　　保持前排座椅不变，体验者来到后排，头部拥有一拳距离，腿部达到了两拳以上，后排座椅还可支持手动靠背可调，非常不错。储物空间方面，在空气净化器下方配有一个小型储物槽，可容纳东西较少，不过中央扶手除配备两个水杯架外，后方还配有一个面积较大的储物格。

　　后备箱整体表现非常不错，内部十分规整，没有出现后轮拱侵占容积等现象。由于该车还未上市，所以没有具体容积数值，但从实际表现来看，满足家用绝对绰绰有余，同时，我们还进行了实际测量作为参考。另外，在后备箱右侧配有一个带网兜的储物槽，可用来分类摆放物品。

　　安全：29项常规安全辅助+20项智能驾驶辅助技术

　　除四驱系统是一大亮点外，VV6的安全配置可谓武装到牙齿。在此次试驾活动中，厂家也安排了几个场景测试，VV6在车速不高于60km/h时速正常行驶时可监测到前方行人或车辆，如果驾驶员未作出反应，AEB主动式紧急制动系统会强行介入，帮你进行刹停，从而避免危险的发生。

　　为了测试全景影像、倒车影像以及倒车雷达的便利性，厂家将一台测试车全部贴上贴纸，使得驾驶员只能通过全景影像来完成倒车入库等动作，实际体验下来效果确实非凡。此外，该车还配备了0速触发的ACC全速范围自适应巡航以及同级唯一AEB自行车识别两大先进配置。

　　总结：