众泰E200想必不少人在街上都见过，而今天的这台E200 Pro从命名上就可以看出在某方面一定更加出众，这个还真有点像苹果手机的plus和华为的Pro，而E200 Pro这台豆丁最大的变化就是增大扭矩后续航里程也有着明显的提升，虽然今天我们不能尝试它到底能跑多远，但我们今天可以驾驶E200 Pro来看看它的优势。

　　续航里程的提升注定它的电池容量也会更大，相比E200的24.5千瓦时的电池容量如今在E200 Pro身上已经扩增至31.9千万时的容量，而续航里程也从165公里增长到301公里，虽然电池容量有所增大，但从车身姿态来看并没有太多异样。

　　场地试驾体验：

　　与以往的试驾不同的是活动安排在赛道，而空旷的停车场也摆起了金卡纳，对车辆动力的验证并不是主要方面，而更多的是车辆的灵活性，这次的金卡纳赛道相比往常的更窄，这也是来体验E200 Pro在模拟窄巷子的桩桶中够不够灵活。

　　在铺装路面驾驶时，虽然加速踏板的前半段会稍有虚位，不过继续深踩之后车子的初段动力输出还是比较充沛，但当时速到达60公里后，动力输出会有些力不从心，不过毕竟它的用途就是日常通勤，出现这样的情况也算是意料之中。悬挂韧性不错，加上比较柔软的坐垫，舒适性比较可观，不过在快速过弯时悬架的支撑能力从外面看有些夸张，但坐在车内却并没有甩出去的感觉。

　　小巧的车身，驾驶起来非常灵活，在调头、停车会让你觉得十分方便，真的解决了相当大的烦恼，加上电动车无动力噪音和平顺性，在低速驾驶时有着不错的驾乘体验。但其实有一点值得说的是E200 Pro的方向盘是不支持调节的，所以驾驶姿势比较固定，这一点多少还是有些不方便。