“这是一个最好的时代，这是一个最坏的时代”

　　——查尔斯·狄更斯

　　在经济发展、科技进步的今天，人们可享受的物质生活愈发丰富多彩，这是好的一面。然而，城市规模不断扩张，带来交通拥堵、环境污染等问题，这是坏的一面。人在城市里待久了，工作、生活压力剧增，总想要逃离这个钢筋混凝土的森林，回归真正的大自然，纵情山水。

　　现在，我们讨论最多的是新能源、电动车，事实证明它们目前还只适合在城市里使用，而要去到够野的地方，你还得拥有一台更加自由、足够强悍的车。硬派越野SUV是一个选择，但要更个性的话，皮卡是个不错的选择。

　　生而强悍的福特皮卡

　　而说到皮卡，福特F-150 Raptor猛禽绝对是最受国内外越野玩家推崇的车型，3.5T V6 EcoBoost高功率发动机，配10AT变速箱，加上专业的底盘悬挂系统，威猛的形象+强悍的性能，是不少男人心中极致的大玩具。F-150猛禽的官方售价只需46.68万起，并不算贵，而我们今天体验的这款同样强悍的美式皮卡，价格更便宜，它就是福特Ranger WildTrak，官方售价30.58万元。

　　皮卡是美国车的一种象征，也是美国人最喜欢的车型。1917年，福特就在经典的T型车基础上推出了Model TT，始创了皮卡（Pick Up）这种自由、奔放、简单、实用的车型。虽然不像我们熟知的F系列皮卡那么出名，但Ranger也曾是美国的畅销车型，初代诞生于1983年，跟我的年龄差不多。Ranger定位于中型皮卡，比全尺寸甚至更大号的F系列更灵活。

　　自1976年，福特就为旗下皮卡车型喊出了“生而强悍”的口号，也就是“Built Ford Tough”，这是目前Ranger和F系列皮卡的共性。

　　自推出之后，Ranger经过几次改款，在北美一直生产到2012年才停产。从1998年开始，福特把Ranger推向北美以外的其它市场，包括欧洲、大洋洲、南美洲、非洲和东南亚，直到今年年初的北美车展，福特宣布将于2019年重新把Ranger带回北美市场，中期改款后的版本，动力系统为2.3T EcoBoost+10AT组合。

　　而其它地区在售的Ranger目前只有柴油动力，包括2.2T和3.2T两款发动机。引入中国市场的Ranger由泰国生产，WildTrak是全系的顶配车型。有消息说Ranger有可能引入江铃福特国产，毕竟它跟撼路者是相同平台的产品，但目前尚无官方确切消息，这还得看市场需求。

　　外观、内饰特点

　　因为有了撼路者，我们对Ranger的造型并不陌生，两者在外观、内饰上都有级高的相似度，只是车身形式一个为SUV，一个为皮卡。Ranger车身线条圆润，但肌肉感十足，外观与F系列皮卡有明显差别，WildTrak版拥有特殊的外观细节，比如熏黑的前格栅和保险杠，并延续到外后视镜、车门把手、踏板等部件，是强调越野车型才有的野性。

　　除此之外，车身上还有多处标明了“WildTrak”的身份，这是出厂就带的标识。车型18英寸的多辐轮毂用在265/60 R18的大脚上并不显大，越野车就该是这样的。

　　Ranger WildTrak车型只有双排驾驶室（Double Cab），官方表示经过调研，中国皮卡用户要更多考虑家庭使用，有后排坐人的需求。在海外市场，普通版Ranger还有折中的一排半（Super Cab）和单排（Single Cab），后者货斗容积更大，载物能力更强。

　　双排驾驶室的Ranger WildTrak，货斗容积1.18立方米，最大进深1549毫米，因此在装载一些超大、超长货物时，可能关不上后盖，比如用来拉越野摩托。货斗是皮卡承载货物的主要部件，Ranger采用三根U型钢梁组成的胸腔结构，让其承载能力更强航。此外，货斗里设定了用来固定货物的挂钩，还有12V电源接口，方便给后方供电。

　　Ranger WildTrak的拖曳能力有3.5吨，用来拖个房车、游艇也没有问题，但由于法规的原因，进口到国内的车型没有后拖车钩，但预留了直接改装的位置，需要用户后期自行加装。

　　坐进Ranger的车内，也跟撼路者很相似，WildTrak版拥有独特的橙色缝线，座椅也加入了双色的元素，比起普通版更个性一些。操作起来也跟福特其它车型很相似，比如左右双液晶屏的仪表，中控台有8英寸触控式液晶屏，搭载SYNC 3系统，还支持苹果CarPlay功能，可通过手机扩展很多实用功能。

　　乘用空间简单提一下，虽然是双排驾驶室，Ranger的内部长度也是有限的，纵向空间与常见的紧凑型SUV相当，后排坐满3人没问题，但座椅靠背较直，不太适合长时间乘坐。