动力：充沛加速快

　　动力方面是指挥官一大亮点所在，其搭载的为2.0T直喷涡轮增压发动机，最大功率190kW，与发动机匹配的为采埃孚的9AT变速箱。该发动机在FCA集团内部真正的型号为GME T4，并搭载诸多先进技术，例如缸内直喷、双涡管单涡轮、集成式水中冷、可变排量机油泵等等目前世界最主流的先进发动机技术，该款发动机无论在加速还是在功率参数上，在与同级别对手汉兰达、锐界等车型相比较时有较大优势。

　　在我看来，GME T4在研发时就是为了装配在中大型SUV身上，起步时发动机动力输出异常平顺，车上的媒体老师都说感觉像一台V6自然吸气车型，涡轮迟钝现象并没有发生。此外油门灵敏度也非常高，而这也是让车辆起步变得更轻盈的原因之一。变速箱换挡时更是将平顺的动力发挥到极致，发动机与变速箱的默契程度达到炉火纯青的地步，整套动力系统成熟度相当高。根据官方数据显示，指挥官的百公里加速只有8秒。

　　在高速超车时这台指挥官仿佛变成了一道闪电，只要深踩油门它就会立刻理解驾驶员的拉高后迅速升挡，降档以及升挡速度都非常惊人。另外指挥官的NVH也做到了同级别应有的水准，100公里每小时的车速车内不会有任何杂音，交流起来完全没有问题。

　　这么大一台车我们不可能不提一下刹车性能，在踩刹车时前一段又有一定的虚位，这种虚位更容易让人接受，并不会出现刹不住车的情况。当急踩刹车时，指挥官就像是“神经质”一样出现严重的“点头现象”，而这也只为了尽快刹住，避免出现事故，但给人带来的感觉却不是那么温柔。