为了迎合市场需要，不少车企都相继推出了一些轿跑SUV，所谓轿跑SUV最明显的特征就是采用了更为流线、运动的溜背式车身设计，比如大家熟悉的宝马X6等等。虽然由于造型问题，其后排空间及后备箱空间多少会有些影响，但这样的造型设计确实也更符合现在流行的审美标准。不久前宝沃也同样推出了一款轿跑SUV车型，那就是宝沃BX6，新车共推出2款车型，其售价区间为18.28-19.98万元。近日我们也受官方邀请试驾了这款车型，下面咱们就一起来看看它都有什么亮点吧。

　　外观方面：

　　内饰方面：

　　动力方面：

　　驾驶感受：

　　宝沃BX6搭载的2.0T发动机，拥有224马力的最大功率及300牛米的峰值扭矩，从账面数据上来看属于较为不错的水平。实际道路表现来看，BX6初段的动力输出还是较为轻快顺畅的，虽然谈不上非常凶猛，但也有不错的提速感。到了中后段，动力输出同样没有乏力的感觉，正常需求的提速超车绝对可以满足。

　　BX6变速箱匹配还是比较成熟的，在温和的驾驶方式下，其平顺性令人满意。不过在较为激进的驾驶方式下，低速降挡时偶尔会出现轻微的顿挫。变速箱的换挡逻辑十分清晰，深踩油门后会降1-3挡，同时拉高转速提升加速度。BX6还配有S(运动)挡，切换到S挡后油门响应会更为灵敏，同时升档时机也会有所延后，小幅程度的激情驾驶还是没问题的。

　　BX6转向系统采用了电子助力，低速行驶时感觉转向有些过轻，这点之前试驾BX5上也有同样的感觉。不过好在配备的可变转向比在高速行驶时令转向变得更沉一点，这样的设定也让操控更为沉稳。BX6制动系统初段稍微有些偏软，但之后的制动力并没有问题，这点需要稍微适应下。

　　BX6悬架调校无疑还是偏向舒适的，滤震效果也比较满意，并且在弯路较多的山道中，其侧向支撑力并不弱，这点无疑还是不错的。BX6带有智能适时四驱系统，系统会智能分配动力给四个轮胎，但是并不能手动控制，四驱系统通常是以前轮进行驱动，而在上坡或转向时系统也会多分配一些动力给后轮。另外在发生某个轮胎打滑时，多片离合器也会发生作用对打滑轮胎进行锁止，并重新分配动力。

　　总结：为帅气的造型买单还是为实用性买单，对于不同的人群来讲自然答案也不一样。就像我认为宝马X6要比X5更有型一样，但如果更注重空间实用性的话还是会考虑X5。除了造型以外，BX6外观内饰设计有些新意不足，但我个人认为这样的设计还是比较成功的，很顺眼且不浮夸。动力操控上BX6也处于同级较高水准，并且是台四驱车型。如果你十分青睐这种轿跑SUV，同时对空间方面要求不高，这台BX6实际还是个不错的选择的。