动力：V6自吸，极致平顺

　　日系品牌同样保守的，还有动力系统。众所周知，其实日本品牌的汽车并不爱使用涡轮增压发动机，对于排量政策，混合动力则是其常用的应对手段。很遗憾此次并未对LS 500h混动车型进行体验，不过3.5L排量的自吸发动机同样非常有料。纵观同级别市场，新款车型推出时发动机排量均有所下降，雷克萨斯LS也不例外，自吸车型由4.6L V8更换为3.5L V6。德系对手们所作出的补偿是增加涡轮增压器的增压值，使其在减小排量的同时依旧能提供出色的动力。而雷克萨斯则将丰田主流的新技术都集成在这台3.5L发动机之中，虽然依旧为自吸，但面对涡轮动力的对手，却丝毫不落下风。

　　行驶质感，雷克萨斯LS无可挑剔，空气悬挂过滤路面不平的效率很高，除较大的坑坎以外，几乎全部会被底盘吸收。而雷克萨斯近几年调校风格略有转变，不再一味以软来体现舒适，而是越来越偏向欧洲化。底盘的紧致感和厚重感出色，路面的变化会有选择的回传给驾驶者，恼人的颠簸会被过滤，而路感也会有所保留。

　　车内的静音性底子不错，隔绝外界噪音的能力出色，只是发动机在超过3000转时的噪音会比较明显，但响度较低，很像是它希望你听到而刻意为之。

　　10AT变速箱与发动机的配合“心有灵犀”，升挡积极，能很好的抑制转速以换取漂亮的油耗成绩。同时，雷克萨斯LS支持6种驾驶模式，分别为普通、舒适、自定义、ECO、SPORT和SPORT+，变速箱会根据不同模式对转速进行控制。深踩下油门，由于自吸发动机的特性，即便是SPORT模式下，变速箱降挡迅速，也不会出现涡轮增压发动机那般突兀的加速感，虽无法带给你刺激，但时速表的飞升证明其加速实力并不算弱，这不正是一台行政级旗舰车型所应该具备的么。