福特Mustang这款Pony Car小马车，曾在许多电影和游戏中都出现过。修长的车头，健硕的车身线条，后轮烧胎拉起长烟一串，让人每个毛孔都散发着肾上腺素。

　　但与法拉利一类的超豪华跑车不同，福特Mustang定位于平民性能车，大部分家庭都能负担得起。2018款福特Mustang在美国的起售价与丰田凯美瑞低配版相近，仅两万五千多美元。

　　进口到中国市场后，福特Mustang的起售价为37.98万元人民币，广州地区还有5千元现金优惠。

　　目前，国内市场的福特Mustang仅提供搭载2.3T、5.0L V8发动机的两款车型，而搭载5.2L发动机的Mustang Shelby 眼镜蛇GT350R车型，福特官方暂未引进。

　　福特Mustang 2.3T车型整备质量达1.7吨，前置后驱。轴距为2720mm，虽为双排四座车型，但后排乘坐空间比较憋屈，更适合孩童乘坐或用来放包。

　　本次，我们借到的测试车是2018款福特Mustang 2.3T车型。相比于2017款，新车在外观、内饰、多媒体、动力性能、安全配置方面皆有提升。

　　PS：目前，2019款福特Mustang已经在美国官网上线，预计最早可于今年10月份正式交付给用户。

　　硬货Mustang的“硬件配置”：

　　2.3T涡轮增压发动机采用缸内直喷的供油方式，并且烧92号汽油即可。与其搭配的是福特自家研发的10速自动变速箱，在运动、赛道+、直线竞速模式下，换挡冲击感更强，带给人很机械、暴躁的感觉。

　　2019款福特Mustang 2.3T发动机将继续采用直喷的供油方式，有效控制成本。

　　混合喷射，即“进气歧管喷射”和“缸内直喷”协同工作。例如，怠速时，发动机采用进气歧管喷射；低中负荷时，采用混合喷射；高负荷时，采用缸内直喷。

　　混合喷射既解决了低转速、低负荷下缸内直喷易产生积碳的问题，又能提高发动机在高负荷下的燃烧效率。

　　因2015款福特Mustang的发动机舱盖散热孔有漏水不恰当的问题，所以设计师对新款Mustang的该部件进行了重新设计，并解决了漏水不恰当的问题。

　　这台10速手自一体变速箱由福特自家研发生产，福特F-150系列车型也在使用。同时，通用汽车旗下的一些汽车品牌也在采购这款10速手自一体变速箱。

　　排气声浪是跑车必不可少的外骚型配置，激荡的轰鸣声振奋着每一个细胞。好消息是，2019款福特Mustang 2.3T车型也将配备主动声浪调节排气（含安静、日常、运动、赛道+模式），可开闭排气阀，排气声浪将更加震撼。

　　2018款福特Mustang全系都可以选装“MagneRide主动电磁感应悬架系统”，这套电磁悬架来自德尔福，每秒调节次数可高达1,000次。

　　同时，福特Mustang全系配备LSD托森限滑差速器。不仅可以实现大范围的漂移，并且能提高操控性能，以更高速度过弯。

　　福特Mustang 5.0L V8车型的前后轮胎组合与2.3T车型有所不同。5.0L V8车型配备米其林品牌PILOT SPORT 4S竞驰系列高性能夏季轮胎，前轮尺寸255/40 R19，后轮尺寸275/40 R19，其轮毂的造型也有所不同。

　　与2.3T车型相比，5.0L V8车型仅前轮刹车系统有提升，5.0L V8车型前轮配备15英寸通风碟，Brembo品牌6活塞卡钳。

　　在“我的模式”中，驾驶者可以分别对驾驶模式、方向盘转向模式（舒适、标准、运动）进行个性化搭配，满足不同人群的喜好。

　　“湿滑模式”下，变速箱升挡非常积极，2000-2500转就升挡了。因此，发动机转速基本保持在低转速，油耗也比另外5种模式更低。

　　与“标准模式”相比较，“运动模式”下车辆的油门更加敏感，轻点即窜。车辆在巡航状态下，变速箱也会比“标准模式”低2个挡位，并让发动机保持在3千转左右，以随时获得高扭矩，提升动力响应。同时，车辆加速时，变速箱也会延迟升挡，以获得更有力的动力衔接。

　　笔者向福特Mustang的工程师咨询后得知，座椅分为电动和手动调节有两个原因：第一是成本控制，第二是因为过多的电动调节机构会增加座椅下部的体积。