相比老款车型全新北汽绅宝D50的变化可谓是焕然一新，之前那种紧凑/中庸感都消失不见，新车更多的诠释出优雅与协调之美，完全找不到前款车型的影子，全新的设计也更加突出三厢家轿沉稳的本质，并且从驾乘体验以及功能体验方面都进行了升级，6.79-9.69万元的售价也可谓性价比相当突出，究竟表现如何下面我们仔细道来。

　　1.5L自然吸气引擎可以输出116Ps(85kW)/148Nm的数据，账面上来看中规中矩，但是对于推动北汽绅宝D50 1240Kg的车身而言绰绰有余，这点确实令我有些意外；引擎的低扭充沛不会给人起步迟缓的驾驶感受，自吸引擎的中后段爆发特性拥有很好的持续性，在高速续航可以提供足够充沛的动力输出，完全没有小排量引擎动力储备不足的情况；

　　CVT无极变速箱是满足日常驾驶非常好的选择，在避免顿挫以及经济性来说它都能很好的胜任，整体表现也是可圈可点，首先受限于低速引擎油门响应不够积极，起步的初始阶段会给人不够灵敏的反馈，倒是沉稳的起步风格给人足够平顺的反馈，此外，CVT变速箱的逻辑性也是值得赞赏，在中高速阶段都能提供非常灵敏的提速响应，普通模式下轻踩也会积极的拉高转速，提供最为直接的提速响应。

　　底盘的设定比较运动，避震器阻尼调教明显偏硬，对于路感的反馈非常积极，路面上的细碎颠簸都能丝毫不差的传递给驾驶员，而面对较大起伏时，底盘也能提供足够厚重的整体感，高速行驶时的稳定性非常好，高速变线车身稳定性很不错，车身侧倾被控制在很小的范围内，运动性能足够出众；车头指向性同样表现不错，转向虚位被控制在很小的范围内，在配合底盘较为运动的调教方式，车头整体反馈非常积极，几乎能够让驾驶员最为直接的了解车辆行驶状态，让车身感觉更加小巧灵活。

　　整体隔音表现同样有得有失，出色的车身造型设计对于风噪的控制已经非常到位，倒是路面噪音以及引擎声音的隔绝表现还可以再升级，虽然在合理的范围内但是如果能够拥有出色的静谧性，对于驾乘人员的舒适性将会有大幅提升。

　　北京近日38°的气温确实有些吃不消，对于涡轮机如此对于自然吸气更是如此，最终测试成绩也是不尽如人意，倒是刹车的表现很不错，40米的成绩也是意料之中。