“美国车费油”可能是大部分人对美国车先入为主的印象吧。毕竟老一辈的美系车确实排量大油耗高。加上不少键盘车神对其进行添油加醋的夸夸其谈，让美系车有了这么一个标签。但现在时代不一样了，现代的美系车也很注重油耗表现。经济性更好的八速甚至九速变速箱都是美国车率先装备的。而我们今天的主角，虽然有着超过五米的车长。但综合油耗可以达到2L/100km。什么？你不信。那你一定要看看这台大捷龙PHEV的硬实力到底有多强。

　　进口大捷龙PHEV车型官方售价为为52.69万元，，全系只有1款车型。PHEV版也就是是大捷龙的插电式混动版本，动力系统在原本的那台3.6L发动机上又加上了一套双驱动电机和16kW·h动力电池组，组成插电式混动系统，其纯电续航为68km，官方综合油耗为2L/100km。

　　配置方面，相比于纯燃油版的大捷龙3.6L车型，大捷龙PHEV在配置水平上相比略有降低，取消了全景影像、自适应巡航、前驻车雷达以及外后视镜电动折叠等。同时新增的电池组被放置在后排座椅下方，致使取消了第三排座椅电动折叠功能以及中排的地板储物空间，同时也失去了中排座椅收纳进地板的功能。不过得到的是确实更低的油耗，以及能够获得新能源车牌的资格。我想哪个更实惠不用多说了吧。

　　其实在大捷龙诞生的这35年来，期间不光有这四代单纯的车型。期间还穿插着各种小改款车型，或者其他特种车型。车系的庞大历史，远比上面的要精彩。

　　随着我们汽车消费的升级，不少人都从原本的三厢轿车换成了SUV，经过了SUV热潮后。消费升级的浪潮已经传到了MPV这个细分市场上。大家越来越关注用车的本质。让沉寂许久的MPV市场再次活了过来。家用MPV的主导理念已经成为众车企眼中炙手可热的细分市场。

　　PHEV版的大捷龙外观与汽油版的大捷龙差别不大，车头主要变化集中在中网，由原先网状格栅变成了横置格栅。整体视觉效果以圆润的居家风格为主，抛弃了上代车型方方正正的设计风格，这样更适合家用消费者选择，不会显得太商务。